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蘇州名創(chuàng)興精密齒輪有限公司

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利用機(jī)械的方法獲得齒輪特定結(jié)構(gòu)和精度的工藝過(guò)程。齒輪是汽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的傳動(dòng)部件,精密齒輪加工廠,其加工質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)汽車(chē)總成乃至整車(chē)的振動(dòng)噪聲以及可靠性等會(huì)帶來(lái)直接影響,有時(shí)會(huì)成為制約產(chǎn)品水平提高的關(guān)鍵因素。中文名齒輪加工外文名gear manufacturing

可分為4類(lèi)。①圓柱齒輪。按零件結(jié)構(gòu)可分為盤(pán)齒和軸齒,機(jī)械齒輪加工,按齒形可分為直齒和斜齒,用于平行軸動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的傳遞,如變速箱速度變換、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)等。

齒頂隙(Clearance):兩齒咬合時(shí),金華齒輪加工,一齒輪齒頂圓與另一齒輪底間空隙.節(jié)點(diǎn)(Pitch Point):一對(duì)齒輪咬合與節(jié)圓相切點(diǎn).節(jié)距(Pitch):相鄰兩齒間相對(duì)應(yīng)點(diǎn)弧線(xiàn)距離.法向節(jié)距(Normal Pitch):漸開(kāi)線(xiàn)齒輪沿特定斷面同一垂線(xiàn)所測(cè)節(jié)距.傳動(dòng)比():相嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速之比,齒輪的轉(zhuǎn)速與齒數(shù)成反比,一般以n1、n2表示兩嚙合齒數(shù)的轉(zhuǎn)速 [2]

GB/T 14229-1993 齒輪接觸疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)方法GB/T 14230-1993 齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)方法

東漢初年(公元 1世紀(jì))已有人字齒輪。三國(guó)時(shí)期出現(xiàn)的指南車(chē)和記里鼓車(chē)已采用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。晉代杜預(yù)發(fā)明的水轉(zhuǎn)連磨就是通過(guò)齒輪將水輪的動(dòng)力傳遞給石磨的。史書(shū)中關(guān)于齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的早記載,是對(duì)唐代一行、梁令瓚于 725年制造的水運(yùn)渾儀的描述。北宋時(shí)制造的水運(yùn)儀象臺(tái)(見(jiàn)中國(guó)古代計(jì)時(shí)器)運(yùn)用了復(fù)雜的齒輪系統(tǒng)。明代茅元儀著《武備志》(成書(shū)于1621年)記載了一種齒輪齒條傳動(dòng)裝置。

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