倉(cāng)庫(kù)租賃經(jīng)營(yíng)，亦稱“倉(cāng)庫(kù)租賃制”或“倉(cāng)庫(kù)承包”，指在不改變倉(cāng)庫(kù)公有制性質(zhì)的條件下，實(shí)行所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，國(guó)家或出通過簽訂承租合同，將倉(cāng)庫(kù)有限期的租賃給承經(jīng)營(yíng)，承向出交付租金，并按合同規(guī)定對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行自主經(jīng)營(yíng)的一種方式。倉(cāng)庫(kù)租賃經(jīng)營(yíng)形式有個(gè)人承租、集體承租、全員承租和倉(cāng)庫(kù)承租等類型。倉(cāng)庫(kù)租賃經(jīng)營(yíng)，一般是通過租賃招標(biāo)方式進(jìn)行。

與空運(yùn)以及國(guó)際快遞相比，國(guó)際鐵路運(yùn)輸在時(shí)效上確實(shí)要比這兩種運(yùn)輸方式要慢上許多，但是對(duì)比海運(yùn)特別是發(fā)生塞港時(shí)候的海運(yùn)，國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效要穩(wěn)定且快上許多。以中歐班列來舉例，一般貨物整體的簽收時(shí)效為20-40天?，F(xiàn)在鐵路網(wǎng)絡(luò)成熟，運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)，鐵路時(shí)效受影響的話，長(zhǎng)途運(yùn)輸企業(yè)，一般也會(huì)是出現(xiàn)在末端的派送問題上。在運(yùn)輸貨物上面，長(zhǎng)途運(yùn)輸廠家，國(guó)際鐵路運(yùn)輸承載的貨物可以是2KG以下，同時(shí)也可以是500KG以上的商品。而且，國(guó)際鐵路的運(yùn)輸方式有一點(diǎn)是其他運(yùn)輸方式比不了的，長(zhǎng)途運(yùn)輸服務(wù)，即是在一些特殊物品的運(yùn)輸限制上，國(guó)際鐵路這一運(yùn)輸方式的限制比較小。比如空運(yùn)、海運(yùn)需要對(duì)內(nèi)置電、配置電、純電池以及液體物品這類的貨物進(jìn)行限制，大多只走普貨，但是這些貨物在危包證等材料充足的條件下走鐵路運(yùn)輸是完全可以的。

提貨、裝車。外運(yùn)公司根據(jù)裝期，代各 外貿(mào) 公司往發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)提取貨物并運(yùn)至車站貨場(chǎng)，車站憑貨運(yùn)單據(jù)將貨裝車。收取 提單 。貨物裝車完畢，由車站司磅員簽發(fā)貨運(yùn)單，載明收到貨物的詳細(xì)情況。有條件就地封關(guān)的，可由 海關(guān) 監(jiān)管加封，臨沂長(zhǎng)途運(yùn)輸，辦妥轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。外運(yùn)公司則憑運(yùn)單簽發(fā)承運(yùn)貨物收據(jù)，即陸運(yùn) 提單 。發(fā)出裝車通知。貨物裝車后， 外貿(mào)公司 或工貿(mào)企業(yè)即可向買方發(fā)出《裝車通知》，以便買方準(zhǔn)備付款、贖單，辦理收貨。

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