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跨境電商物理-凱利鑫國(guó)際貨運(yùn)
跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀
跨境電商是信息化時(shí)代之下的產(chǎn)物,也就是存在于不同關(guān)境的交易主體的交易模式;這是推動(dòng)現(xiàn)階段商貿(mào)業(yè)流通的一種新型模式。如圖1所示,在2010年至2014年期間,我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易金額由20.2萬(wàn)億元上升至26.4萬(wàn)億元,年均增幅為0.69%;在此期間我國(guó)跨境電商交易總額在2010年至2014年期間由1.3萬(wàn)億元上升至4.2萬(wàn)億元,年均增幅為3.41%。
而從圖中可知跨境電商同比增長(zhǎng)率僅在2012年出現(xiàn)下跌,其余年份則較為平穩(wěn);其中跨境電商同比增長(zhǎng)率高的年份出現(xiàn)在2010年,該數(shù)值為41.03%;而跨境電商同比增長(zhǎng)率低的年份則在2012年,該數(shù)值為27.78%。同時(shí)在圖1中還可得出,在2010年至2014年,我國(guó)跨境電商交易總額占出口比例逐年提升,該數(shù)值由2010年的6.44%上升至15.91%??傊?,我國(guó)跨境電商交易總額呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢(shì),并在國(guó)際貿(mào)易中所占比例逐年增長(zhǎng),跨境電商已經(jīng)成為我國(guó)進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分。
深圳市凱利鑫國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、中港進(jìn)出口等國(guó)際物流服務(wù)的一級(jí)貨運(yùn)代理企業(yè);公司主營(yíng)馬來(lái)西亞專線、新加坡專線、澳洲專線、美國(guó)USPS專線、英國(guó)專線、韓國(guó)專線、印度專線、馬來(lái)西亞郵政、荷蘭郵政、德國(guó)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國(guó)際快遞。
FBA空加派是什么?有什么用?
FBA的全稱是Fulfillment by Amazon——“由亞馬遜完結(jié)”,即由亞馬遜庫(kù)房供給的代發(fā)貨事務(wù)(這種庫(kù)房叫做FBA庫(kù)房)。FBA有點(diǎn)類似于國(guó)內(nèi)京東,無(wú)論是京東自營(yíng)、還對(duì)錯(cuò)自營(yíng),都由京東物流發(fā)貨。同理,有很多中國(guó)的賣家在亞馬遜上請(qǐng)求賬號(hào),然后經(jīng)過(guò)亞馬遜這個(gè)渠道把東西賣給國(guó)外的顧客,一起使用亞馬遜的派送服務(wù),咱們稱之為亞馬遜FBA服務(wù)。
眾所周之,浙江發(fā)美國(guó)大件物流物流,亞馬遜只負(fù)責(zé)對(duì)賣家存放在亞馬遜庫(kù)房的產(chǎn)品進(jìn)行派送,賣家需要使用FBA服務(wù),就必須預(yù)先把產(chǎn)品存放在亞馬遜庫(kù)房。那么賣家的產(chǎn)品如何送到亞馬遜FBA庫(kù)房,這就要說(shuō)到FBA頭程服務(wù),也就是咱們常常所說(shuō)的FBA空加派。
了解了FBA空加派,信任對(duì)美國(guó)UPS空加派、歐洲FBA空加派,都不難了解了。
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航空散貨及ULD
所謂散貨,就是一個(gè)紙箱一個(gè)紙箱的小件貨。當(dāng)然,除了紙箱,還有其他包裝,比如一桶一桶的小件貨,一袋一袋的小件貨,一條一條的小件貨,一捆一捆的小件貨等等。
要注意的是,一小件一小件的散貨,并不是直接裝到飛機(jī)上的,而是先把這些小件貨裝到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的航空集裝單元(ULD)里面。
ULD的英文全稱為Unit Load Device,意為集裝設(shè)備、集裝單元。ULD是航空貨物(含行李、郵包)運(yùn)輸中用來(lái)集裝空運(yùn)貨物的標(biāo)準(zhǔn)化集裝設(shè)備,主要分為“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”兩大類——統(tǒng)稱航空集裝器。注意:航空集裝箱和海運(yùn)集裝箱有很大不同。
以上所說(shuō)的托盤貨,跟用航空集裝器裝起來(lái)的“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”不是一回事。托盤貨通??梢灾苯友b到飛機(jī)上,當(dāng)然有的托盤貨也要先裝到集裝板上然后和航空集裝板一起裝運(yùn)。而那些沒(méi)有打托盤的散貨,必須先裝載航空集裝箱或集裝板上。
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