1、保持儲(chǔ)氣筒內(nèi)外的清潔:儲(chǔ)氣筒外部掉漆后及時(shí)補(bǔ)漆,以延長(zhǎng)其使用壽命。
隨車(chē)吊每作業(yè)三天,就需擰開(kāi)儲(chǔ)氣筒下部的排除閥門(mén),使儲(chǔ)氣筒內(nèi)聚集的油污和積水排除干凈,否則,儲(chǔ)氣筒內(nèi)的油污和積水會(huì)造成制動(dòng)不靈或無(wú)法制動(dòng);有時(shí)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的油污和積水會(huì)隨制動(dòng)管路進(jìn)入制動(dòng)閥和制動(dòng)氣室,影響壓縮空氣流通,造成制動(dòng)不靈或無(wú)法制動(dòng)。
2、保持合適氣壓:剛起步時(shí),氣壓在4.5公斤/平方厘米以上;正常行駛時(shí),氣壓不超過(guò)7公斤/平方厘米。
若剎車(chē)氣壓過(guò)低,就會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)不靈,延長(zhǎng)制動(dòng)距離,引發(fā)行車(chē)事故;若剎車(chē)氣壓過(guò)高,生產(chǎn)隨車(chē)吊的廠家,由于制動(dòng)過(guò)猛,既會(huì)使機(jī)件磨損加劇,也會(huì)因儲(chǔ)氣筒負(fù)荷過(guò)大,造成氣泵、儲(chǔ)氣筒損壞,所以,須保持合適的氣壓。
3、調(diào)整使吊車(chē)主車(chē)四個(gè)車(chē)輪同時(shí)制動(dòng):
隨車(chē)吊在高速行駛中制動(dòng)或緊急制動(dòng)時(shí),如主車(chē)或拖車(chē)四個(gè)車(chē)輪制動(dòng)不同時(shí),吊車(chē)會(huì)突然跑偏,嚴(yán)重時(shí)會(huì)突然向一側(cè)調(diào)頭,容易釀成側(cè)翻。當(dāng)?shù)踯?chē)四個(gè)車(chē)輪制動(dòng)不同時(shí),應(yīng)調(diào)整至吊車(chē)主車(chē)的四個(gè)車(chē)輪同時(shí)制動(dòng),拖斗的四個(gè)車(chē)輪同時(shí)制動(dòng)。
汽車(chē)隨車(chē)吊鋼絲繩接頭的固定方法 1、楔形套筒法 有時(shí)根據(jù)隨車(chē)吊施工要求需經(jīng)常變更鋼絲繩的長(zhǎng)度,在這種情況下,鋼絲繩較用楔形套筒法固定。鋼絲繩拉緊時(shí)楔與套筒間的間隙變小,鋼絲繩拉得越緊,壓得也愈緊,拉力消失,鋼絲繩很快獲得自由。此法固定處的強(qiáng)度約為鋼繩自身強(qiáng)度的75—85%。
2、錐形套筒法 這種固定方法是將東風(fēng)隨車(chē)吊的鋼絲繩末端拆散洗凈穿入錐形套筒內(nèi),并將鋼絲末端彎成鉤狀,然后灌入鉛合金,隨車(chē)吊,冷去后即成,固定處的強(qiáng)度與鋼絲繩自身的強(qiáng)度大致相同。 3、編結(jié)法 此種方法目前運(yùn)用較多,吊車(chē)廠家,其特點(diǎn)是接頭牢固、經(jīng)濟(jì)、方便、接頭處平滑,固定處的強(qiáng)度約為鋼絲繩自身強(qiáng)度的75—90%。編接時(shí)鋼絲繩的插接長(zhǎng)度為鋼絲繩直徑的20—24倍,但不應(yīng)小于300mm,破頭長(zhǎng)度為插接長(zhǎng)度的1.5—2倍。隨車(chē)吊用在特殊用途的索具還要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)和計(jì)算。
汽車(chē)隨車(chē)吊車(chē)輛漏油的保護(hù)辦法 1、汽車(chē)隨車(chē)吊注重襯墊作用。汽車(chē)靜置部位(如各接合端面、各端蓋、殼體、罩墊、平面搪瓷蓋板等)零部件之間的襯墊起著防漏密封作用。若在資料、制造質(zhì)量及裝置上不符合技能標(biāo)準(zhǔn),就起不到密封防漏作用,生產(chǎn)隨車(chē)吊廠家,乃至發(fā)作事端。如油底殼或氣門(mén)罩蓋,因?yàn)橛|摸面積大而不易壓實(shí),由此形成漏油。拆裝時(shí)注重妥善放置,仔細(xì)查看,并按標(biāo)準(zhǔn)裝置。 2、車(chē)上各類(lèi)緊固螺母都需按規(guī)則的扭矩?cái)Q緊。過(guò)松壓不緊襯墊會(huì)滲漏;過(guò)緊又會(huì)使螺孔周?chē)饘偻蛊鸹驅(qū)⒔z扣擰滑而致使漏油。別的,油底殼放油螺塞若未擰緊或回松掉落,簡(jiǎn)單形成機(jī)油丟失,繼而發(fā)作“燒瓦抱軸”的機(jī)損事端。
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