兩條焊道之間必須保持30%~50%的熔敷金屬重疊量,以保證焊接修復后機加工時保持焊道表面的平滑。
采用手工電弧焊和藥芯焊絲氣體保護焊時,必須用毛刷或切削的方法清理焊道之間殘留的焊劑。
還可以采用在曲軸的每90°位置增加一條堆焊焊道,以進一步減小焊接變形。在青銅或銅制零部件修復中,添加釬縫金屬比采用堆焊的方法在消除應力和變形方面更加有利。
陶瓷襯墊在鋼板對接中的運用
鋼板對接在鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)過程中是重要的、也是不可避免的工序,鋼板對接必須達到全熔透,焊接襯片,但是鋼板剛度不足,翻面清
根困難且有很大安全隱患,因此采用陶瓷襯墊焊接工藝,具體如下:
(1)提前制作一個板拼接胎架,高出地面500~1000mm,上平面做成屋脊形,目的是便于施工人員在下面粘貼陶瓷襯墊,同時預留反變形量。
(2)在焊縫施工面沿焊縫長度方向每隔500mm左右設置一塊碼板,目的是控制縫隙寬度均勻性,同時也加強焊縫周圍剛度,
減小變形。
(3)從板底面粘貼完成陶瓷襯墊后,道焊接采用人工打底,使兩塊板連接在一起后將碼板切除,打磨平整。
(4)采用自動焊設備進行填充、蓋面,完成鋼板對接。
克令吊是船舶裝卸貨物的一種甲板機械。隨著船舶制造業(yè)的發(fā)展,克令吊結(jié)構(gòu)正朝著大型化、復雜化的方向發(fā)展,
克令吊基座結(jié)構(gòu)處于船舶應力集中的部位,陶質(zhì)焊接襯片,面臨的危害性較大,所以提高和保證克令吊基座系統(tǒng)的焊接質(zhì)量成為船舶建造
中的關鍵問題。
克令吊基座區(qū)域的焊接一般以對接焊縫和角接焊縫為主,在 12 500 t 多用途船的建造中,采用船用 DH36 厚板,厚度
達 80 mm。為提高克令吊基座的整體結(jié)構(gòu)強度、解決焊接根部未焊透及裝配間隙難以控制的問題,提出將圓棒襯墊結(jié)構(gòu)應
用于高強度船用 DH36 鋼厚板的工藝,陶瓷焊接襯片,通過研究應用并進行工藝試驗,為工程實際應用和理論研究提供試驗依據(jù),同時能
有效地促進高強度厚板的焊接技術。
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