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減速機(jī)的潤滑是其中相當(dāng)重要的一部分，無論是行星減速機(jī)，齒輪減速機(jī)還是渦輪減速機(jī)，都離不開保養(yǎng)潤滑。擺線針輪減速機(jī)的傳動(dòng)一般采用固定時(shí)間潤滑的方式，其中潤滑劑可以是潤滑油或潤滑脂。不同的減速機(jī)，礦用減速機(jī)廠，潤滑條件也不同，其中不同的擺線針輪減速機(jī)也不同。

當(dāng)擺線針輪減速機(jī)的圓周速度大于每秒十二米時(shí)，使用噴油潤滑。當(dāng)大于等于每秒二十五米時(shí)，噴嘴位于輪齒嚙入邊或哨出邊均可；當(dāng)大于每秒二十五米時(shí)，噴嘴應(yīng)位于輪齒哨出的一邊，以便及時(shí)冷卻，同時(shí)對輪齒進(jìn)行潤滑。通用的閉式齒輪減速機(jī)傳動(dòng)，其潤滑方法根據(jù)齒輪的圓周速度大小而定。當(dāng)齒輪的圓周速度小于每秒十二米時(shí)，將大齒輪浸入油地潤滑，齒輪工作時(shí)，就可均勻的把潤滑油帶到齒面上，也將油甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓周速度大小而定，圓柱齒輪通常小于齒高，但一般亦應(yīng)大于十毫米；對圓錐齒輪應(yīng)浸入全齒寬，至少應(yīng)浸入齒寬的一半。

油池中的油量多少，取決于齒輪傳遞功率的大小。對單級傳動(dòng)，每傳遞一千瓦功率，需0.35~0.7Lo油量，對于多級傳動(dòng)，需油量按級數(shù)成倍地增加。

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蝸輪蝸桿減速機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

可以得到很大的傳動(dòng)比，比交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)緊湊。兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)蝸桿傳動(dòng)相當(dāng)于螺旋傳動(dòng)，為多齒嚙合傳動(dòng)，山西礦用減速機(jī)，故傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音很小。

具有自鎖性。當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角時(shí)，機(jī)構(gòu)具有自鎖性，可實(shí)現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪，而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿。如在其重機(jī)械中使用的自鎖蝸桿機(jī)構(gòu)，其反向自鎖性可起   保護(hù)作用。

蝸輪蝸桿減速機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與自鎖功能傳動(dòng)效率較低，磨損較嚴(yán)重。蝸輪蝸桿嚙合傳動(dòng)時(shí)，嚙合輪齒間的相對滑動(dòng)速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，礦用減速機(jī)生產(chǎn)廠家，相對滑動(dòng)速度大使齒面磨損嚴(yán)重、發(fā)熱嚴(yán)重，為了散熱和減小磨損，常采用價(jià)格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而成本較高，蝸桿軸向力較大。

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減速機(jī)其實(shí)就是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械被廣泛應(yīng)用。不過在我們使用的過程中減速機(jī)會(huì)出現(xiàn)減速機(jī)軸承發(fā)響的現(xiàn)象。

1、減速機(jī)中的油脂含有雜質(zhì)。

2、減速機(jī)的潤滑不足。比如說：油位太低，保存不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致油或脂通過密封漏損。

3、軸承中混入砂?；蛱剂５入s質(zhì)，起到研磨劑作用；軸承中混入水份，酸類或油漆等污物，起到腐蝕作用。

4、軸的熱伸長過大，軸承受到靜不定軸向附加負(fù)荷。

5、減速機(jī)的軸承受到額外載荷、軸承受到軸向蹩緊，也可能是一根軸上有兩只固定端軸承。

6、軸承與軸的配合太松。軸的直徑偏小或者緊定套未旋緊。

7、軸承座的底面的墊鐵不平，導(dǎo)致座孔變形甚至軸承座出現(xiàn)裂紋。