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正面吊全稱為集裝箱正面起重機(jī)。正面吊是一種用于裝卸集裝箱的起重機(jī)，是一種起重設(shè)備，也可以說是一種移動(dòng)機(jī)械。它主要用于碼頭和堆場(chǎng)中的集裝箱堆放和水平運(yùn)輸。

集裝箱正面吊與叉車相比，它具有靈活的機(jī)動(dòng)性，重型集裝箱正面吊價(jià)格，方便的操作，良好的穩(wěn)定性和車輪。與底部相比，堆垛層數(shù)高，堆垛設(shè)備利用率高。跨箱操作是可能的。特別適用于中小型港口，鐵路站和公路站的集裝箱裝卸，也可作為大型集裝箱碼頭的輔助設(shè)備。

正面吊由三部分組成：工程機(jī)械底盤，伸縮臂和集裝箱吊具。底盤具有發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力換擋變速器，前軸，后軸，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛室，車架，配重，車輪等。伸縮臂具有伸縮油缸，俯仰油缸，動(dòng)臂和其他組件；集裝箱起重機(jī)具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，上部機(jī)架，聯(lián)接機(jī)架，底架，伸縮機(jī)架，伸縮缸，防擺缸，側(cè)移缸，自旋鎖緊缸和其他組件。

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集裝箱正面吊裝車前，信號(hào)指揮人員須確認(rèn)鎖頭齊全、位臵符合所裝集裝箱的技術(shù)條件。裝車時(shí)，正面吊靠近車輛，集裝箱四個(gè)角件對(duì)正車輛鎖頭，應(yīng)以低速檔將集裝箱平穩(wěn)下落至鎖頭上方120毫米左右懸停，調(diào)整箱體位臵，確認(rèn)角件孔與車輛鎖頭對(duì)正后，方可繼續(xù)平穩(wěn)下落，防止發(fā)生劇烈碰撞。

待角件全部進(jìn)入車輛鎖頭，集裝箱正面吊生產(chǎn)廠家，開啟吊具旋鎖，慢慢提升吊具直到所有的鎖角都已經(jīng)完全從集裝箱的角件拔出來。慢慢后退，降低吊具，注意不要和其它物品相碰。起重信號(hào)指揮人員裝車后要確認(rèn)鎖頭完全進(jìn)入角件，門擋立起。

正面吊負(fù)載行駛時(shí)，集裝箱箱體不準(zhǔn)傾斜，需進(jìn)行必要的側(cè)移調(diào)整，使箱體平衡，禁止在操作中出現(xiàn)急進(jìn)、急停、急轉(zhuǎn)彎等現(xiàn)象。轉(zhuǎn)彎時(shí)要減速慢行，速度不得超過5公里/小時(shí)，控制好負(fù)載箱體的慣性。如遇視線不良及復(fù)雜的作業(yè)狀況時(shí)，陜西集裝箱正面吊，需由信號(hào)員瞭望指揮引導(dǎo)。禁止在斜坡上橫向行駛或轉(zhuǎn)彎。

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集裝箱正面吊出車注意事項(xiàng)：

帶齊隨車工具；吊架起升至適當(dāng)高度，將速度選擇桿置于Ⅰ檔，方向轉(zhuǎn)換操縱桿置于“F”（F：前進(jìn)；N：空位；R：后退），了望、鳴笛踩油門前進(jìn)，逐級(jí)換檔，平穩(wěn)加速；

正面吊負(fù)載行駛速度不得超過10公里／小時(shí)，空載時(shí)行進(jìn)速度不得超過15公里/小時(shí)，在10％以上坡道上不得轉(zhuǎn)向，過道口時(shí)低速，不換檔，一停、二看、三通過。轉(zhuǎn)彎時(shí)要減速慢行，通過路窄人多、路面不平、視線不良地段時(shí)要減速、鳴笛，速度不超過5km/h。

裝卸車時(shí)，嚴(yán)格“認(rèn)真觀察、點(diǎn)動(dòng)試吊、防止勾掛、雙面確認(rèn)”的規(guī)定。正面吊作業(yè)人數(shù)不少于3人，一名司機(jī)、兩名起重信號(hào)指揮人員，信號(hào)指揮人員兼任防護(hù)員，在集裝箱裝卸作業(yè)時(shí)，兩名指揮人員要站在集裝箱的兩側(cè)，雙面觀察集裝箱角件進(jìn)入（出）鎖頭狀態(tài)，正面吊一側(cè)指揮人員在得到另一側(cè)指揮人員匯報(bào)后，方可發(fā)出起升或下降信號(hào)。

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