立體車庫(kù)之于地面停車場(chǎng)的性在于對(duì)空間的立體利用，其中每個(gè)停車位都形成圍合空間，這與多層或高層房屋建筑物對(duì)空間的利用高度相似。根據(jù)人與停車設(shè)備的關(guān)系和自動(dòng)化程度不同，立體車庫(kù)分為人車共乘式、準(zhǔn)無(wú)人式、無(wú)人式。自行式立體車庫(kù)是典型的人車共乘式。汽車在進(jìn)入車庫(kù)的時(shí)候，需要小心，這是一個(gè)緩慢的、不斷調(diào)整車速以及修正方向的過(guò)程。倒車急不來(lái)，如不能一步到位，多移兩把也是好的辦法。聽(tīng)從保安的指揮也是可以的。機(jī)械車庫(kù)在大城市建設(shè)中，土地特別稀缺，立體車庫(kù)租賃，商業(yè)領(lǐng)域的車輛過(guò)多，不僅會(huì)造成街道擁堵，而且會(huì)造成隨機(jī)停車路旁的安全問(wèn)題，車輛數(shù)量決定了TH的發(fā)展趨勢(shì)。三維立體車庫(kù)在未來(lái)的發(fā)展中，尤其是在未來(lái)。它是建立大型立體停車庫(kù)在一些大型商業(yè)區(qū)解決商業(yè)發(fā)展的需要。

電子技能、信息技能和傳感技能的應(yīng)用與組合構(gòu)成了車庫(kù)的控制體系。升降橫移式的控制體系是全體車庫(kù)體系的重要組成部分，也是車庫(kù)體系的。執(zhí)行機(jī)構(gòu)是“四肢”，結(jié)構(gòu)是“軀體”，那么控制體系是“大腦”。它指揮者車庫(kù)的每個(gè)運(yùn)作過(guò)程，并對(duì)全體體系的狀態(tài)做好監(jiān)管。汽車在進(jìn)入車庫(kù)的時(shí)候，需要小心，這是一個(gè)緩慢的、不斷調(diào)整車速以及修正方向的過(guò)程。倒車急不來(lái)，如不能一步到位，多移兩把也是好的辦法。聽(tīng)從保安的指揮也是可以的。PLC程控器負(fù)責(zé)停車設(shè)備一切動(dòng)作。自車輛進(jìn)入動(dòng)作區(qū)域泊車過(guò)程開(kāi)始，在觸摸屏輸入載車板號(hào)碼，系統(tǒng)對(duì)入庫(kù)車輛進(jìn)行車高、車長(zhǎng)、車重檢測(cè)，確認(rèn)符合容車尺寸，動(dòng)作區(qū)域無(wú)異常，系統(tǒng)開(kāi)始運(yùn)行，載車板垂直升降和水平運(yùn)輸，取車時(shí)由停車系統(tǒng)把汽車從泊車位取出并運(yùn)送到地面交付司機(jī)開(kāi)走，整個(gè)操作過(guò)程的所有動(dòng)作完全由PLC自動(dòng)控制。

由于租賃立體停車庫(kù)對(duì)金屬結(jié)構(gòu)框架的立柱垂直度度、梁間平行度、框架兩對(duì)角線長(zhǎng)度差等方面都有要求，所以在做日常使用時(shí)要對(duì)這幾個(gè)方面進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)有偏差就要及時(shí)校正。此外，租賃立體停車庫(kù)的搬運(yùn)臺(tái)車因?yàn)橐惺芤欢ǖ妮d荷，所以其縱向主梁中點(diǎn)的下?lián)隙纫弦蟆Ｆ嚬I(yè)的發(fā)展也在一定程度上促進(jìn)了立體車庫(kù)行業(yè)的發(fā)展，為其提供了廣闊的市場(chǎng)和巨大的商機(jī)，國(guó)內(nèi)的很多城市對(duì)停車的正常也在不斷的改善，對(duì)停車位的需求量也在增大，有些企業(yè)把投資、生產(chǎn)和管理三方面想結(jié)合起來(lái)發(fā)展，為行業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)良好的發(fā)展趨勢(shì)。立體車庫(kù)租賃運(yùn)營(yíng)辦理的選地是經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)的條件，挑選好的地址，可以成倍增加經(jīng)濟(jì)效益。停車庫(kù)本身的技術(shù)性現(xiàn)象也是一個(gè)缺點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)商為了能節(jié)約停車庫(kù)制作成本，設(shè)計(jì)構(gòu)思的停車庫(kù)結(jié)構(gòu)緊湊，停車位狹小，容易產(chǎn)生機(jī)動(dòng)車輛刮蹭狀況。