充電樁廠家交流充電樁功率小，因此電動汽車充電對電網(wǎng)的沖擊也小，個人認為重要的，就是直流充電樁輸出的直流電很大，上百安培，這對電池的壽數(shù)影響很大，可能導致電池壽數(shù)減少許多，從電池延伸過來，目前的電動汽車不適合遠程行駛。

   大部分情況下電動汽車可以在上班時或夜間在家時慢速充電即可，而目前電池自身就是電動汽車發(fā)展（乃至包含其他設備，比如手機等電子產(chǎn)品）的瓶頸，頂個諸葛亮，我信任在皮匠方面，諸葛亮必定比不上那三個臭皮匠，又有一句俗話說的好，熟能生巧，在任何方面。

   你假如能掌握好技巧，那么你做起來一定會愈加方便快捷，繞了這么大一圈，其實作為充電樁廠家的小編我們說的讓然也是環(huán)繞我們充電樁的事情，不知道你們今天有沒有猜得到，也就是說，現(xiàn)在的電池技術自身不是很完善，假如經(jīng)常損耗電池壽數(shù)的話，就不夠經(jīng)濟了，假如往后電動汽車的規(guī)模進一步增大，那么假如是直流大功率一起充電，對電網(wǎng)的壓力就會增大，當然，這也是往后必定需要考慮的問題。

充電樁未來發(fā)展趨勢

一、互聯(lián)互通提升單樁利用率

行業(yè)實現(xiàn)電動汽車、充電樁、運營商三方之間的互聯(lián)互通，通過信息數(shù)據(jù)的分析充分提高充電設施的利用效率。從而實現(xiàn)各個充電樁和運營商之間的信息的共享，通過信息和有需求車主的匹配，確保車主用戶做到充電樁好找、能用、好用。通過信息的互通，提升單樁的利用率，從而實現(xiàn)盈利。

車網(wǎng)協(xié)同全新商業(yè)模式，實現(xiàn)車輛能源和電網(wǎng)能源之間的平衡。利用充電樁雙向充放電，利用新能源電動汽車作為移動儲能單元，滿足電動汽車的駕駛需求的同時，通過雙向充放電樁向電網(wǎng)傳輸電力，使電動汽車起到調整用電負荷、改善電能質量、消納可再生能源的作用，實現(xiàn)電網(wǎng)和用戶雙贏。

通過智能技術升級，把互聯(lián)網(wǎng)元素、5G技術等融入到充電產(chǎn)業(yè)中。開發(fā)多元模式，實現(xiàn)增值服務。比如充電期間，充電站可以提供汽車檢測、汽車保養(yǎng)維護等服務。通過APP，實現(xiàn)手機預約、網(wǎng)上付費、到站充電兼維修保養(yǎng)的流程，打通廠商、消費者到服務商的整個產(chǎn)業(yè)鏈，打造綜合服務生態(tài)圈。

二、互通化

行業(yè)互通互聯(lián)是未來的大趨勢，信息的互通互聯(lián)直接決定了單樁的利用率。未來充電樁運營商之間將會打破各自為營、圈地發(fā)展的現(xiàn)狀，互聯(lián)互通將會成為行業(yè)的共識。

隨著充電市場的快速發(fā)展，很多企業(yè)都涌入充電樁行業(yè)，充電樁廠家、生活服務平臺、出行公司、地圖軟件和支付平臺都陸續(xù)布局了充電樁板塊。

未來的充電行業(yè)互聯(lián)互通不再僅局限于運營商和運營商之間、樁與樁之間，而是由充電樁本身延續(xù)到新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈中，整個新能源汽車行業(yè)、充電樁行業(yè)、出行服務行業(yè)、維修行業(yè)等都會實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。

為何新能源汽車充電樁采用交流充電樁？

1、直流充電樁輸出的直流電源非常大，幾百安培，這對充電電池的使用壽命危害非常大，很有可能造成電池壽命降低許多，而現(xiàn)階段充電電池自身便是電動汽車發(fā)展趨勢（乃至包含別的機器設備，例如手機電子設備）的短板。換句話說，如今的新型電池自身并不是很健全，假如常常耗損電池壽命得話，就不足經(jīng)濟發(fā)展了。

2、交流充電樁便捷，其安裝在地下停車場或電動車充電站內，鍵入側只必須從電網(wǎng)連接就可以了，輸出也是溝通交流，不用整流器設備等別的機器設備，構造簡易。

3、從充電電池拓寬回來，現(xiàn)階段的電動汽車不宜遠途行車，因此 絕大多數(shù)狀況下電動汽車能夠在工作時或晚間在家里時慢速度電池充電就可以。

4、交流充電樁輸出功率小，因而電動汽車電池充電對電網(wǎng)的沖擊性也小，假如將來電動汽車的經(jīng)營規(guī)模進一步擴大，那麼如果是直流電功率大的另外電池充電，對電網(wǎng)的工作壓力便會擴大，自然，這也是將來毫無疑問必須考慮到的難題。