一般來(lái)說(shuō)，物流運(yùn)輸整車公司， 一種活動(dòng)總是由人與工具構(gòu)成的，運(yùn)輸活動(dòng)也不例外。在國(guó)際運(yùn)輸活動(dòng)中的人主要是國(guó)際運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方，即國(guó)際物流中運(yùn)輸?shù)膮⑴c者和運(yùn)輸服務(wù)的提供者。

工具是實(shí)現(xiàn)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)氖侄?。另外，?guó)際貨物運(yùn)輸是通過(guò)一些具體的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸方式的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 因此，物流運(yùn)輸整車，簡(jiǎn)單地說(shuō)，國(guó)際貨物運(yùn)輸主要由三個(gè)方面構(gòu)成:國(guó)際運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方國(guó)際運(yùn)輸工具和國(guó)際運(yùn)輸方式。大地區(qū)，不僅涉及面廣、頭緒多， 而且情況復(fù)雜，一個(gè)運(yùn)輸承運(yùn)人或貨主不可能親自處里海一項(xiàng)具體運(yùn)輸業(yè)務(wù)， 不少工作需要委托代理人代為辦理。為了適應(yīng)這種需要，在國(guó)外貨物運(yùn)輸領(lǐng)域里如同貿(mào)易領(lǐng)域里一樣產(chǎn) 生了很多從事代理業(yè)務(wù)的代理行或代理人。他們接受委托人的委托，代辦各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按提供的勞務(wù)收取一定的報(bào)酬，即代理、傭金或運(yùn)費(fèi)。隨著國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，這種運(yùn)輸代理行業(yè)也迅速而廣泛地發(fā)展睞。當(dāng)前，代理行業(yè)已滲透到運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)的各個(gè)角落，成為國(guó)際貨物運(yùn)輸事業(yè)不可缺少的重要組成部分。

配送中心的設(shè)立為連鎖商業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，將超市、配送中心和供貨商、生產(chǎn)企業(yè)連接，能夠以配送中心為樞紐形成一個(gè)商業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的有效組合。有了計(jì)算機(jī)迅速及時(shí)的信息傳遞和分析，通過(guò)配送中心的作業(yè)、及時(shí)配送，并將信息反饋給供貨商和生產(chǎn)企業(yè)，可以形成一個(gè)高能量的商品流通網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)管理決策提供重要依據(jù)，同時(shí)，還能夠大大加快商品流通的速度，降低商品的零售價(jià)格，提高消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，從而促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

東南亞專線，是東莞新航針對(duì)出口至東南亞國(guó)家的貨件，物流運(yùn)輸整車報(bào)價(jià)，開發(fā)的國(guó)際快遞服務(wù)。東南亞專線覆蓋十多個(gè)東南亞的國(guó)家和地區(qū)，包裹平均4-6天即可妥投，具有時(shí)效快、價(jià)格低的特點(diǎn)，并且沒(méi)有偏遠(yuǎn)附加費(fèi)用。特別適合寄往東南亞國(guó)家、對(duì)時(shí)效要求較高的貨件。

優(yōu)勢(shì)：

運(yùn)費(fèi)低至EMS公布價(jià)的二折，物流運(yùn)輸整車企業(yè)，沒(méi)有偏遠(yuǎn)附加費(fèi)用;

包裹交至新航國(guó)際后，4-6個(gè)工作日即可送達(dá)收件人手中;

次日出條碼，全程派送信息;

可提供保價(jià)服務(wù)、退件安排等增值服務(wù)。