公園太陽能路燈

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太陽能路燈控制方式

1、光控制：主要是通過感應器感應外界光線的強弱，當光線達到一定的暗度的時候，會自動打開太陽能路燈，當外界光線達到一定亮點的時候，自己關(guān)閉太陽能路燈。至于光線明暗的控制，可以手動調(diào)整?，F(xiàn)在大部分太陽能路燈都是采用的這種方式。

2、時間控制：主要是通過定時來確定太陽能路燈的開關(guān)。這種方式在早前用的比較多，但是現(xiàn)在用的比較少了。主要原因在即使是同一地區(qū)不同季節(jié)會發(fā)生變化，采用時間控制很不方便。

太陽能路燈控制器的組成部分

1、硬件部分：普通的電路板和芯片的結(jié)合。

2、軟件部分：根據(jù)不同的太陽能路燈制作不同的控制軟件。

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由于路燈必須用埋地電纜供電，所以在離電源點超過里的公路，路燈的供電線路的建設(shè)成本很高，隨著公里的延伸，還需要設(shè)升壓系統(tǒng)，所以，在遠郊的公路，路燈的供電線路成本高，線路上消耗的電能也多。而風光互補路燈不需要輸電線路，不消耗電能，有明顯的經(jīng)濟效益。

目前，非常需要對民眾進行環(huán)保和新能源知識的普及教育，風光互補路燈能直接的向從們展示太陽能和風能這種清潔的自然能源的應用前景。風車在中國傳統(tǒng)文化中是運的吉祥物，造型優(yōu)美的風車沿公路排列，迎風飛舞，將成為道路的風景線。

擔心風光互補路燈的風車和太陽能電池板會被風吹落到公路上傷及車輛和行人。實際上，風光互補路燈的風車和太陽能電池板的受風面積遠小于公路指示牌和燈桿廣告牌，而且，路燈的強度設(shè)計也是按抗   12級臺風的標準設(shè)計的，不會出現(xiàn)安全上的問題。

擔心風光互補路燈受天氣影響，亮燈時間不保證。風能和太陽能是常有的自然能源，晴天陽光充足，而陰雨天則風大，夏天陽光照射強度高，而冬天風大，并且，風光互補路燈系統(tǒng)配有足夠的儲能系統(tǒng)，能保證路燈有充足的電源。

人們普遍認為風光互補路燈造價高。實際上，隨著科技進度，節(jié)能型照明產(chǎn)品的普及，風機和太陽能產(chǎn)品的技術(shù)水平提高且價格降低，風光互補路燈的造價已接近常規(guī)路燈造價的平均水平。但由于風光互補路燈不消耗電能，所以，其運行成本遠低于常規(guī)路燈。

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防止過度充電。

太陽能路燈電池的壽命和性能與電池內(nèi)部的熱量積累密切相關(guān)，電池內(nèi)部的熱源主要來自內(nèi)部電化學反應的功率損耗。我們可以簡單的看充電電壓和充電電流的乘積。在氧復合反應中，浮充電電流將增加并產(chǎn)生更多的熱量。恒壓充電時，浮充電流會隨著溫度的升高而增大，從而使溫度進一步升高。熱失控是由VRLA電池的結(jié)構(gòu)引起的現(xiàn)象。失控的熱量往往會帶來嚴重的危害，比如電池失水、鼓包等。嚴重的話，電池報廢。防止過充就是要嚴格按照廠家的說明提供充電電壓值。現(xiàn)在可以智能地設(shè)置和管理組合電源。需要注意的是，公園太陽能路燈工廠，..是設(shè)置正確，第二是非授權(quán)人員不能隨便更改。

以防止充電不足。

與過充電相反，充電不足主要是由于充電電壓設(shè)置過低或過低造成的?；蛘邫C架系統(tǒng)有問題。

應防止過度放電。

放電深度與電池設(shè)計的充放電循環(huán)次數(shù)(使用壽命)密切相關(guān)。例如，當放電深度為5%時，循環(huán)次數(shù)為10 000次，當放電深度為50%時，循環(huán)次數(shù)僅為800次。過度放電會導致電池無法 甚至報廢。不同放電速率下放電時間和終止電壓不同，放電的有效容量也不同，受環(huán)境溫度影響。這里沒有列出和畫出相關(guān)曲線，而是在不同廠家的電池說明書中給出。維護人員要注意，嚴格按照相關(guān)數(shù)據(jù)在監(jiān)控單元中設(shè)置，不要隨便更改。目前，機架式電源廠商都設(shè)計了電池掉電功能，即當太陽能路燈電池放電到設(shè)定的終止電壓時，會通過監(jiān)控指令自動切斷電池放電電路。有些廠家考慮到監(jiān)控單元由于某種原因(取決于其工作電源)檢測不到電池端接電壓或者無法發(fā)出指令，只好強制切斷電路。所以維修人員在檢查時也要注意這些硬件電路的可靠性，并進行檢查和維護。

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