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主營：廢舊火車頭,二手火車車廂,
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如果說現(xiàn)行的白色流線動車組已成為中國高鐵時代鐵路線上一道新的風景，那么，身披墨綠外套、哐當作響、曾是中國鐵路運輸主力軍的綠皮車，鋼軌回收報價，作為一個時代的印記和功臣，也是值得懷念與銘記的。隨著2013年底“四縱四橫”高鐵網絡的正式成形，中國高鐵時代的開啟，退役綠皮車究竟去哪兒？會不會就此退出歷史舞臺？
車廂變身旅館、酒吧、餐廳
盡管上述車輛制造人士表示，退役后的綠皮車一般是車廂被切割直接賣做廢鋼廢鐵，但近日記者調查發(fā)現(xiàn)，安徽鋼軌回收，仍有一部分退役后的綠皮車“下?！?，即進入商業(yè)領域或被一些企業(yè)作為他用。而在這個流出過程中，出現(xiàn)了專門改裝綠皮車的中間商。
11月11日濰坊魯麗廢鋼下調150：新料一3330，新料二3280，鋼筋頭3360，重廢3260，中廢3060-3190，統(tǒng)料2970，輕薄料2730，破碎料3160，一級破碎3120，二級破碎2920，砣鐵3010，鋼筋壓塊2640，車架壓塊2140，輕薄料壓塊2040，氧化鐵皮420。
11日重慶足航鋼鐵廢鋼二次下調50（累下調80）：焦鋼生鐵2840，（6-8厚）2820-2870，（4-6厚）2770-2820，（2-3厚）2610-2660，中等-中上門市2360-2410，汽車殼2170左右易拉罐-彩鋼瓦1940-2040，車屑2590，不含稅。
我作為一個車迷，這種特殊的感覺主要的體現(xiàn)在：當你在鐵路邊，一輛火車鳴笛經過時給人的那一種震撼。但要進一步追本溯源，是人們對機械的一種熱愛。有研究顯示，越是工業(yè)發(fā)達的國家，鐵路鋼軌回收，對機械喜愛的人就越多。以日本為例，日本可以說是一個工業(yè)高度發(fā)達的國家，日本發(fā)達的鐵路系統(tǒng)無疑就是發(fā)達工業(yè)的產物。因此，在日本蘊育了很多火車迷。特別是一些新的線路開通，或是舊的列車停運時，站臺上往往會云集眾多扛著長大炮的車迷，一些車站甚至還為車迷開辟了專門的拍攝區(qū)域。這在日本已經形成了十分成熟的鐵路文化。
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