具體測試系統(tǒng)采用如下架構(gòu),針對BMS的各項(xiàng)功能,采用針對性的儀器進(jìn)行數(shù)據(jù)模擬,用來測試BMS是否能按計劃設(shè)計的要求進(jìn)行工作。另外隨著循環(huán)次數(shù)增加,電池組自身的狀態(tài)也會發(fā)生變化,存在安全隱患——電池組是個儲存很大能量的裝置,這種測試方式對操作人員的人身安全存在威脅。充放電管理:通過充放電策略根據(jù)采集到的電壓和溫度采用不同的工作狀態(tài)設(shè)置電池的佳充電或放電曲線(如充電電流,充電上限電壓值,放電下限電壓值等)。
另外隨著循環(huán)次數(shù)增加,電池組自身的狀態(tài)也會發(fā)生變化,存在安全隱患——電池組是個儲存很大能量的裝置,這種測試方式對操作人員的人身安全存在威脅。充放電管理:通過充放電策略根據(jù)采集到的電壓和溫度采用不同的工作狀態(tài)設(shè)置電池的佳充電或放電曲線(如充電電流,充電上限電壓值,放電下限電壓值等)。 看似比較理想,但是實(shí)際應(yīng)用的時候存在比較多的問題:測試時間長——電池組的充放都需要比較多的時間,要完成一次工作循環(huán)必須遵從實(shí)物的特性,等待的時間比較長,難以進(jìn)行批量測試。
BMS測試中的挑戰(zhàn)對于BMS的測試,bms測試設(shè)備,其實(shí)還有好多的方面比如說我們的V字型的開發(fā)流程模型中,涉及到的測試非常多,從純軟件方面到純實(shí)物的測試都有??傮w來說,在測試中非常重要的一個角色就是電池組,BMS因?yàn)殡姵亟M而產(chǎn)生,也是作用到電池組,所以在測試中,電池組是完全不可少的一個硬件我們之直在說電池組,在車上電池組是個好東西,但是在測試中卻是很大的一個問題。
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