米亞斯一方面針對這些問題與終端用戶和集成商進(jìn)行深度溝通，充分了解需求和挑戰(zhàn)所在，另一方面則是通過自身強(qiáng)勁的研發(fā)和制造能力，伸縮叉，來滿足客戶的需求。“我們會根據(jù)客戶的需求在中國進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，并請德國總部進(jìn)行進(jìn)一步的論證，來確保我們的產(chǎn)品和解決方案是滿足客戶需求且是有品質(zhì)的。”李全兵介紹道，“目前我們在新能源領(lǐng)域?qū)ｉT定制開發(fā)了多種新型伸縮貨叉產(chǎn)品，且新能源行業(yè)的訂單增長非常迅速，已經(jīng)達(dá)到了70%的市場份額了，新能源相關(guān)行業(yè)訂單占總訂單比例也超過了40%?！?/p>

重點(diǎn)開拓冶金行業(yè)除了新能源領(lǐng)域，冶金行業(yè)亦是米亞斯堆垛機(jī)市場近年來重點(diǎn)開拓的行業(yè)之一。據(jù)李全兵透露，米亞斯專注為中國冶金行業(yè)提供非標(biāo)重型堆垛機(jī)產(chǎn)品和解決方案。例如米亞斯圍繞中國河南某個客戶的鋁制品原材料存取需求，研發(fā)和制造了負(fù)載超過20噸的堆垛機(jī)產(chǎn)品，其總高度達(dá)到24米，行走速度達(dá)到了210m/min，目前有兩臺堆垛機(jī)已經(jīng)裝機(jī)調(diào)試完畢，客戶反饋效果超出預(yù)期。“這是中國國內(nèi)少數(shù)的20噸級別的堆垛機(jī)項(xiàng)目，在這個領(lǐng)域，我們擁有了相對較大的優(yōu)勢?！崩钊院赖卣f道，“得益于先前成功的實(shí)際運(yùn)行效果，雙伸位伸縮叉，客戶又增加訂購了4臺30噸負(fù)載的堆垛機(jī)，目前30噸級別重載型堆垛機(jī)已完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作即將奔赴客戶現(xiàn)場進(jìn)行安裝調(diào)試?！本邆鋫鹘y(tǒng)優(yōu)勢的汽車行業(yè)當(dāng)然，米亞斯的優(yōu)勢行業(yè)還有汽車行業(yè)。無論是在歐洲還是中國，無論是白車身堆垛機(jī)還是涂裝焊裝總裝的工位移載伸縮貨叉，米亞斯的產(chǎn)品和解決方案都得到了汽車企業(yè)的高度信賴，雙電機(jī)雙伸位伸縮叉，在汽車工業(yè)高強(qiáng)度、高頻次的使用環(huán)境中，米亞斯的多臺伸縮貨叉使用壽命已經(jīng)超過20年。而隨著中國汽車工業(yè)的騰飛，米亞斯與中國國產(chǎn)汽車品牌如奇瑞、吉利、比亞迪、長城等都達(dá)成了好的合作伙伴關(guān)系，甚至被指派為單獨(dú)合作品牌。

MIAS致力于伸縮叉和堆垛機(jī)等物流設(shè)備的研制、開發(fā)與制造。無論哪個方向的載荷輸送，MIAS伸縮叉和堆垛機(jī)都可以滿足您的需求。所有類型載荷的移動、升降、存取都有MIAS的技術(shù)。

伸 縮 貨 叉 基 本 有 叉 體 和 滑 動 單 元 組 成 。 后 者 通 過 齒 輪 齒 條 或 者 鏈 條 傳 動 ， 大 多 情 況 下 ， 伸 縮 貨 叉 由 多 個 系 統(tǒng) 組 合i運(yùn) 動 。 凸 輪 軸 承 、 滑 動 單 元 、 減 震 單 元 、 動 力 單 元 。 傳 動 軸 和 位 置 控 制 單 元 是 伸 縮 貨 叉 的 其 他 基 本 部 件 。 目 前 ， 國 內(nèi) 主 要 的 品 牌 有 艾 拉 德 ( L H D ) 等 。

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堆垛機(jī)貨叉的力學(xué)分析

貨叉是堆垛機(jī)存、取貨的關(guān)鍵部件，它在工作時前叉要伸入貨架中，所以，在設(shè)計(jì)貨叉時，應(yīng)使前叉的厚度盡量薄，伸縮叉品牌，同時，叉前端的撓度應(yīng)控制在i小為設(shè)計(jì)目標(biāo)，將貨叉分解為固定叉、中間叉和前叉分別進(jìn)行考慮，貨叉的載荷簡圖如圖1所示。