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      如起重機(jī)車輪鍛件材料為抗力大,塑性低的硬鋼,在冷卻初期表層產(chǎn)生的拉應(yīng)力不能得到松弛,就是在冷卻后期,盡管心部體積收縮對表層產(chǎn)生附加壓應(yīng)力,也只能使表層初期產(chǎn)生的拉應(yīng)力有所降低,而不會(huì)使溫度應(yīng)力符號發(fā)生改變,表層仍為拉應(yīng)力,心部仍為壓應(yīng)力。

      因此,軟鋼起重機(jī)車輪鍛件冷卻時(shí)可能出現(xiàn)內(nèi)裂,硬鋼起重機(jī)車輪鍛件冷卻時(shí)則易產(chǎn)生外裂。

      冷卻溫度應(yīng)力和加熱溫度應(yīng)力一樣,輪轂定制,是三向應(yīng)力狀態(tài),更大也是軸向應(yīng)力。

      組織應(yīng)力:起重機(jī)車輪鍛件在冷卻過程中若有相變發(fā)生,由于相變前后組織的比容不同,而且轉(zhuǎn)變是在一定溫度范圍內(nèi)完成,故在相與相之間產(chǎn)生組織應(yīng)力。當(dāng)起重機(jī)車輪鍛件表里不一致時(shí),這種組織應(yīng)力更為明顯。

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     通過鐓粗試驗(yàn)檢查材料的鐓粗性能;通過拉伸試驗(yàn)、硬度試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)等檢驗(yàn)力學(xué)性能。

      淬透性試驗(yàn):當(dāng)用一個(gè)新爐號的原材料時(shí),輪轂鍛造,先制造一小批起重機(jī)車輪鍛件,并進(jìn)行熱處理,然后進(jìn)行檢查,確定出該爐號材料的熱處理制度。

      起重機(jī)車輪鍛件的原材料的化學(xué)成分符合規(guī)定。熔煉、鑄造、軋制、鍛造和清理等生產(chǎn)工藝過程符合規(guī)定。表面質(zhì)量符合要求,沒有劃傷、鱗片、折疊、裂紋等缺陷(或缺陷程度在允許范圍內(nèi)),對缺陷應(yīng)予以清除,有時(shí)需要將表面全部剝皮。組織狀態(tài)符合要求,沒有不均勻組織、過熱組織,沒有夾渣、疏松、氣孔、白點(diǎn)等內(nèi)部缺陷。

前面給大家已經(jīng)介紹了烤漆輪轂、拉絲輪轂、拋光輪轂以及電鍍輪轂劃傷修復(fù)方法,后我們給大家看一下輪轂表面是高亮銀工藝劃傷了如何修復(fù)。

輪轂高亮銀工藝也稱作是仿電鍍工藝,高亮銀工藝比烤漆的亮,但是有沒有電鍍那樣鏡面的效果,可以說是j介于兩者之間,也可以說是兩者的融合。但是高亮銀輪轂劃傷的話修復(fù)是跟電鍍輪轂修復(fù)一樣的流程。輪轂到廠后先檢測是否有變形,有變形的話先矯正,在脫漆打磨,然后在是上噴粉,再噴底漆,輪轂,然后用高亮銀漆,后在噴面漆。當(dāng)然每一步噴粉噴漆都會(huì)做高溫烘烤,來增加他的貼合度;面漆是保護(hù)清漆,來保護(hù)輪轂不被空氣氧化。說了這么多,我們用試試說話,一起來看一下高亮銀輪轂劃傷修復(fù)前后對比照。

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