鋰電池回收市場發(fā)展趨勢

2017年，新能源汽車總銷量超過了142萬輛，累計(jì)銷售突破了340萬輛。截至

2017年底，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到180萬輛，在累計(jì)銷量中超過50％

。其中2017年新能源汽車銷售77．7萬輛，同比增長53．3％。其中，純電動(dòng)汽車

銷售65．2萬輛，回收三元鋰電池多少錢一斤，同比增長59．6％。動(dòng)力電池壽命一般為5~8年。隨著我國新能

源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升，動(dòng)力電池將在2020年左右達(dá)到報(bào)廢小高峰。據(jù)

統(tǒng)計(jì)，從2002~2006年我國廢舊鋰離子電池報(bào)廢數(shù)量大約為200~500噸/年，預(yù)計(jì)

到2020年，鋰離子電池報(bào)廢量為32.2 GWh，

約50萬噸，其中我國累計(jì)鋰離子

電池報(bào)廢量為12~20萬噸，這些報(bào)廢的電池應(yīng)該如何處置已成為一個(gè)不容小覷的

問題。一方面，廢舊鋰離子電池含有多種有害物質(zhì)，如，回收三元鋰電池價(jià)錢，重金屬和有毒

氣體。另一方面廢舊鋰離子電池的正極材料，通常含有鋰、鈷、鎳、錳及鐵、鋁

等有價(jià)金屬元素。規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電池市場伴生的將是鋰電池回收和下游梯次

利用行業(yè)機(jī)遇，發(fā)展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費(fèi)和環(huán)境污染的同時(shí)也

將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和投資機(jī)會(huì)。深圳鴻富回收聚合物電池，平板電池聚合物電池，大小聚合物電池，全新聚合物電池，工廠庫存聚合物電池，拆機(jī)聚合物電池，廢舊聚合物電池。

2:18650電池，進(jìn)口18650電池，國產(chǎn)18650電池，移動(dòng)電源18650電池，拆機(jī)18650電池，A品B品18650電池，18650手電筒電池，礦燈電池，筆記本電腦電池，鋰離子電池。

一份動(dòng)力電池出貨量數(shù)據(jù)如下圖所示，按照商用車服役3三年，乘用車服役5年的

時(shí)間推算，回收三元鋰電池多少錢，2018年將經(jīng)歷一個(gè)動(dòng)力鋰電池的退役小高潮。這些退役下來的電芯，

典型的后續(xù)路徑有兩類，梯次利用或者直接材料回收。梯次利用與原料回收退役動(dòng)力鋰電池，走梯次利用道路的，是梯次利用之后再進(jìn)行材料回收；直接材

料回收的是批量過小的，無歷史可查的，衡陽回收三元鋰電池，安全監(jiān)測不合格的等等。深圳鴻富回收廢鈷類：含鈷廢料包括：過期鈷酸鋰、報(bào)廢鈷酸鋰、廢舊鈷粉、鈷漿、鈷泥、氧化鈷、鋁鈷紙、電池極片邊料、42#、79#沖邊料。各型號(hào)廢舊、次品含鎳鈷電池、鋰電池、聚合物鋰電、18650電池、鎳氫、鎳鎘電池等廢電池 。

廢舊動(dòng)力鋰電池拆解會(huì)產(chǎn)生廢氣、廢液和廢渣等污染，可能造成生態(tài)環(huán)境隱患，

甚至危及健康，不進(jìn)行回收和處理又將浪費(fèi)資源。加大對(duì)廢舊鋰電池拆解、重組

、測試和壽命預(yù)測等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提高技術(shù)成熟度和生產(chǎn)過程的安全性，

以及

自動(dòng)化水平和回收效率，使動(dòng)力鋰電池回收再利用具經(jīng)濟(jì)可行性和安全性。除此之外，廢鋰電池在破碎分選、高溫?zé)峤忸A(yù)處理過程中會(huì)產(chǎn)生一系列的污染物

，如電解液的分解、塑料薄膜熱解、破碎粉塵、廢渣等，這些污染物不僅對(duì)大氣

、水體造成嚴(yán)重污染而且對(duì)設(shè)備有嚴(yán)重的腐蝕性。深圳鴻富B品或庫存電池回收項(xiàng)目：包括鋁殼B品鋰電池，聚合物鋰離子電池，18650圓柱鋰離子電池等！

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