焊接過程控制
為確保焊接質量的可追溯性,采用點溫測量儀實時記錄溫度的變化,當不斷填充焊接時,試樣在空氣中降溫速度也逐漸放緩。在填充第5道焊縫后,立即測量,在焊縫熔合線處溫度達到值,焊后4分鐘(清理焊道藥渣時間),再次測量,發(fā)現在熱影響區(qū),距焊縫10~30mm之間溫度場達到值,溫度通過熱傳遞現象,點在慢慢向外圍擴散,
經不斷試驗發(fā)現,當焊縫層間溫度處150~ 250℃的區(qū)間,符合船舶鑄鋼焊接工藝。當不考慮熱影響區(qū)的溫度繼續(xù)焊接后,經做彎曲試驗,發(fā)現在母材熱影響區(qū)試樣直接斷裂,出現母材脆化現象。當通過控制母材熱影響區(qū)的溫度,耐磨陶瓷墊片,使之處于150~200℃區(qū)間焊接后,經彎曲試驗,未出現母材脆化。拉伸、沖擊也符合船舶建造工藝要求。
陶瓷襯墊在焊接工藝中的運用特點
金屬結構截面大多為異性結構,箱型結構在大跨度梁中運用較多,由于其結構特點決定了制作工序一般為在工廠分段預制,在施工現場進行組裝,對焊縫質量要求高,而制作安裝過程中操作空間受限,焊接難度大、勞動強度高。單面焊雙面成型技術可提高工作效率,減輕工人勞動強度,船用陶瓷墊片,過去我們采用鋼墊板進行雙面成型,現在推廣的陶瓷襯墊單面焊雙面成型材料得到了廣泛的運用,陶瓷墊片,不但可以保證焊接質量,而且可以降低焊接成本,能夠替代鋼襯墊。
提高和保證克令吊基座系統的焊接質量是船舶建造中的關鍵問題。對克令吊基座 DH36 厚板焊接性能進行試驗研究,陶瓷墊片批發(fā),
采用陶瓷襯墊焊接新工藝,避免了清根帶來的不利影響。著重解決船用高強度厚板焊接根部未焊透及裝配間隙難以
控制的問題。接頭拉伸彎曲試驗、沖擊試驗和硬度試驗結果均為合格,這對于高強度鋼材厚板焊接具有較好的借鑒作用。
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