塊式制動(dòng)器的組成決定了什么
那么,它這些組成部分究竟有什么作用呢?決定了它哪些方面的特點(diǎn)和性質(zhì)呢?讓我們大家一起來(lái)看看。
常把制動(dòng)輪作為聯(lián)軸器的一個(gè)半體安裝在機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上,對(duì)稱(chēng)布置的制動(dòng)臂與機(jī)架固定部分鉸鏈,內(nèi)側(cè)附有摩擦材料的兩個(gè)制動(dòng)瓦塊分別活動(dòng)鉸接在兩制動(dòng)臂上。
在松閘器上閘力的作用下,研新離合器廠(chǎng),成對(duì)的制動(dòng)瓦塊在徑向抱緊制動(dòng)輪而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。
在接通電源時(shí),電磁松閘器的鐵心吸引銜鐵壓向推桿,推桿推動(dòng)左制動(dòng)臂向左擺,主彈簧被壓縮。
同時(shí),解除壓力的輔助彈簧將右制動(dòng)臂向右推,兩制動(dòng)臂帶動(dòng)制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪分離,機(jī)構(gòu)可以運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)切斷電源時(shí),鐵心失去磁性,對(duì)銜鐵的吸引力消除,因而解除銜鐵對(duì)推桿的壓力,在主彈簧張力的作用下,兩制動(dòng)臂一起向內(nèi)收擺,帶動(dòng)制動(dòng)瓦塊抱緊制動(dòng)輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩;
同時(shí),輔助彈簧被壓縮。制動(dòng)力矩由主彈簧力決定,輔助彈簧保證松間間隙。
盤(pán)式制動(dòng)器的技術(shù)參數(shù)
(1)制動(dòng)盤(pán)直徑D:制動(dòng)盤(pán)直徑D應(yīng)盡可能取大些,以增大制動(dòng)盤(pán)的有效半徑,減小制動(dòng)鉗的夾緊力,降低襯塊的單位壓力和工作溫度。受輪輞直徑的限制,制動(dòng)盤(pán)的直徑通常選擇為輪輞直徑的70%~79%??傎|(zhì)量大于2t的汽車(chē)應(yīng)取上限。
(2)制動(dòng)盤(pán)厚度h:制動(dòng)盤(pán)厚度h對(duì)制動(dòng)盤(pán)質(zhì)量和工作時(shí)的溫升有影響。為使質(zhì)量小些,制動(dòng)盤(pán)厚度應(yīng)取小些;為了減少溫升,制動(dòng)盤(pán)厚度應(yīng)取大一些。制動(dòng)盤(pán)可以做成實(shí)心的,或者為了散熱、通風(fēng)需要在制動(dòng)盤(pán)中間鑄出通風(fēng)孔道。一般實(shí)心制動(dòng)盤(pán)厚度可取為10~20mm,通風(fēng)式制動(dòng)盤(pán)厚度取為20~50mm,采用較多的是20~30mm。
(3)摩擦襯塊外半徑尺與內(nèi)半徑:推薦摩擦襯塊外半徑尺與內(nèi)半徑尺的比值不大于1.5。若此比值偏大,工作時(shí)襯塊外緣與內(nèi)側(cè)圓周速度相差較多,磨損不均勻,研新離合器工作原理,接觸面積減少,研新離合器維修,終將導(dǎo)致制動(dòng)力矩變化大。
離合器踏板已踩到底,但掛擋困難,變速齒輪有撞擊聲。如果過(guò)厚,天臺(tái)縣研新離合器,可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。對(duì)于液壓傳動(dòng)的離合器,除上述檢查外,還應(yīng)檢查制動(dòng)液是否缺少,管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。檢查離合器踏板自由行程是否過(guò)大,并調(diào)整。檢查分離杠桿高度是否一致、是否過(guò)低。在車(chē)下?lián)軇?dòng)分離撥叉,使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上,轉(zhuǎn)動(dòng)離合器一周進(jìn)行查看,如果分離杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和分離軸承接觸不上,說(shuō)明分離杠桿的高度不一致,應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于新鉚的摩擦片的離合器,要檢查從動(dòng)盤(pán)和摩擦片是否過(guò)厚。如果分離杠桿高度一致,仍然分離不,就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度,如果能分離,說(shuō)明原來(lái)調(diào)整不當(dāng)或是磨損過(guò)甚。分離杠桿調(diào)整之后,必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。如果上述調(diào)整正常后,仍然分離不,就要拆下離合器,檢查從動(dòng)盤(pán)是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤(pán)有無(wú)翹曲、分離杠桿螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷(xiāo)是否脫落。
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