登高車安全操作?：啟動(dòng)前檢查

1、清理高登高車設(shè)備上的泥土雜物;檢查設(shè)備外觀是否完好，有無變形、裂紋等異常損壞。    

2、檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)有無異常。        

3、檢查輪胎有無損傷，氣壓是否正常，螺栓有無松動(dòng)和丟失。        

4、檢查車架有無變形、裂紋，驅(qū)動(dòng)橋有無開焊或裂紋。        

5、檢查制動(dòng)系統(tǒng)有無異常。        

6、檢查設(shè)備各部有無滲漏現(xiàn)象，各部聯(lián)結(jié)螺栓有無松動(dòng)、斷裂、丟失;附件是否齊全。        

7、檢查登高車的液壓油位、燃油位、發(fā)動(dòng)機(jī)油位、冷卻液位、制動(dòng)液位、蓄電池電解液液位等。    

8、檢查空氣濾清器，必要時(shí)清理。       

9、檢查清理發(fā)動(dòng)機(jī)周圍和散熱器上的雜物和塵土，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有無滲漏、聯(lián)結(jié)螺栓有無松動(dòng)丟失。        

10、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶、發(fā)電機(jī)皮帶有無損壞，以及張緊度是否合適。       

11、檢查油管、電氣線路有無異常磨損、老化等現(xiàn)象。       

12、檢查登高車車箱內(nèi)和平臺(tái)上是否有雜物，登高車價(jià)格，通向作業(yè)車走臺(tái)板和工作平臺(tái)的階梯上不能有油污。       

13、檢查支腿、臂架、作業(yè)斗有無變形、裂紋，工作臂油缸是否正常，銷軸是否完好。    

14、檢查照明、喇叭、雨刷器、倒車鏡、滅火器、電喇叭等報(bào)警裝置是否齊全有效。     

15、檢查儀表、指示器、指示燈是否齊全完好。        

16、檢查取力操縱開關(guān)是否放在空位。  

選擇適合的登高車的升降機(jī)液壓油

 

挑選合適的登高車的升降機(jī)液壓油 ：暗紅色、奶白色、異味重的升降機(jī)液壓油是霉變油，不可以應(yīng)用。

1）避免 固態(tài)雜質(zhì)滲入液壓系統(tǒng)清理的登高車升降機(jī)液壓油是液壓系統(tǒng)的。液壓系統(tǒng)中有很多精細(xì)偶件，有的有減振小圓孔、有的有間隙等。若固態(tài)雜質(zhì)侵入將導(dǎo)致精細(xì)偶件挫傷、開卡、主油道阻塞等，嚴(yán)重危害液壓系統(tǒng)的安全性運(yùn)作。一般固態(tài)雜質(zhì)侵入液壓系統(tǒng)的方式有：升降機(jī)液壓油不干凈的；加油工具不干凈的；加油和檢修、維護(hù)保養(yǎng)不小心；液壓系統(tǒng)起屑等。

能夠從下列好多個(gè)層面避免 固態(tài)雜質(zhì)侵入系統(tǒng)軟件：

A、登高車的液壓系統(tǒng)的清洗 

清洗油務(wù)必應(yīng)用與系統(tǒng)軟件常用型號(hào)同樣的升降機(jī)液壓油，水溫在45～80℃中間，用大流量盡量將系統(tǒng)軟件中雜質(zhì)帶去。液壓系統(tǒng)要不斷清洗三次之上，每一次清洗完后，趁油熱時(shí)將其所有釋放系統(tǒng)軟件。清洗結(jié)束再清洗濾芯、拆換新過濾芯后充注新油。

B、登高車的加油 

升降機(jī)液壓油務(wù)必過慮充注，深圳登高車，加油工具應(yīng)靠譜清理。不可以為了更好地提升 加油速率而除掉汽車油箱加油出口處的過濾裝置。加油工作人員應(yīng)應(yīng)用整潔的膠手套和工作服裝，防止固態(tài)雜質(zhì)和化學(xué)纖維雜質(zhì)落入油中。

登高車設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

高空作業(yè)平臺(tái)(簡稱高空作業(yè)車)是用來運(yùn)送工作人員和裝備到高度的一種可移動(dòng)工程機(jī)械設(shè)備。運(yùn)想重工在分析高空作業(yè)平臺(tái)機(jī)械系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、液壓系統(tǒng)和使用功能的基礎(chǔ)上，根據(jù)高空作業(yè)平臺(tái)的安全使用要求、動(dòng)作控制及其邏輯功能，提出了基于PLC的高空作業(yè)平臺(tái)電氣控制系統(tǒng)方案，運(yùn)想在國內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)的設(shè)計(jì)主要研究成果如下:

1)首先分析了高空作業(yè)平臺(tái)的機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)以及安全防護(hù)要求，登高車高度，確定了高空作業(yè)平臺(tái)的控制和檢測(cè)要求。

(2)研究了登高車的動(dòng)作、功能和安全使用要求，在此基礎(chǔ)上開發(fā)設(shè)計(jì)了基于PLC的電氣控制系統(tǒng)，采用動(dòng)作直接操縱、PLC檢測(cè)操縱和設(shè)備狀態(tài)并產(chǎn)生動(dòng)作的約束條件的模式，確保了高空作業(yè)平臺(tái)可靠安全地運(yùn)行，保證了操作人員的人身安全。

(3)研究了底盤調(diào)平方法，基于三點(diǎn)確定一個(gè)平面的原理，選擇其中的三條支腿構(gòu)成平面，先選取位置支腿的高度作為控制量，調(diào)節(jié)此支腿的高度使得一個(gè)方向的傾斜角度為0°;然后再選擇次高支腿的高度為控制量，調(diào)節(jié)支腿的高度使得另一方向的傾斜角度為0°，登高車牌子，這樣使底盤被調(diào)節(jié)到一個(gè)水平面上;后保持2個(gè)方向的傾斜角度為0°，把另外兩條支腿放置地面，完成底盤調(diào)平。

(4)為了提高系統(tǒng)的可靠性，采用了冗余設(shè)計(jì)方法，登高車在大臂配置了雙長度/角度傳感器測(cè)量大臂伸縮長度和角度，研究了測(cè)量信號(hào)冗余仲裁算法，保證了長度和角度測(cè)量的準(zhǔn)確性。

(5)設(shè)計(jì)了吊籃自動(dòng)調(diào)平控制電路，當(dāng)?shù)趸@傾斜超過5“時(shí)，采用手動(dòng)調(diào)平方式;當(dāng)?shù)趸@的傾斜小于5°時(shí)，自動(dòng)調(diào)平電路驅(qū)動(dòng)調(diào)平機(jī)構(gòu)可將傾斜角度調(diào)節(jié)至小于1.5°的范圍內(nèi)，吊籃處于水平狀態(tài)。

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