濟南海德森諾流體設備有限公司座落在山東省省會、美麗的泉城—濟南。海德森諾自創(chuàng)立以來,大膽吸收借鑒國外的應用與技術,獨立設計研發(fā)適應國情的系統(tǒng)與產(chǎn)品,經(jīng)過多年的沉淀積累,擁有了一批設計、研發(fā)和制造流體設備領域的技術骨干,逐步發(fā)展成為一家集設計、研發(fā)、生產(chǎn)、服務于一體的流體設備與流體控制系統(tǒng)整體解決方案供應商。
蓄能器歷史回顧及研究現(xiàn)狀:
17世紀和18世紀是液壓理論發(fā)展的鼎盛時期。形成并成熟于這段時期的流體靜壓傳遞理論、現(xiàn)代流體動力潤滑理論、流體動力學等理論,基本上奠定了現(xiàn)代液壓理論的基礎。而因為實際應用的要求,也出現(xiàn)一些簡單的蓄能器,比如用裝滿水的容器作質(zhì)量塊的重錘式蓄能器。
上世紀30年代后期,液壓機械受到青睞,液壓伺服傳動在裝備制造業(yè)的應用使液壓傳動和控制技術得以發(fā)展,液壓控制技術、材料密封潤滑技術和自動控制技術的進步也為液壓控制理論的發(fā)展奠定了理論基礎。戰(zhàn)后由于需要而發(fā)展起來的技術逐步轉(zhuǎn)向工業(yè)民用領域,并開始蓬勃發(fā)展。也就是從這一時期開始,針對成熟液壓控制理論和實用技術的蓄能器理論研究逐步受到重視。出現(xiàn)了一些具有通用性的蓄能器,比如彈簧式蓄能器、更加成熟的重錘式蓄能器和一些簡單的氣體蓄能器。
充氮車蓄能器知識分享:液壓油是不可壓縮液體,因此利用液壓油是無法蓄積壓力能的,必須依靠其他介質(zhì)來轉(zhuǎn)換、蓄積壓力能。例如,利用氣體(氮氣)的可壓縮性質(zhì)研制的皮囊式充氣蓄能器就是一種蓄積液壓油的裝置。皮囊式蓄能器由油液部分和帶有氣密封件的氣體部分組成,充氮車價格,位于皮囊周圍的油液與油液回路接通,當壓力升高時油液進入蓄能器,氣體被壓縮,皮囊的體積減小,系統(tǒng)管路壓力不再上升;當管路壓力下降時,皮囊內(nèi)的壓縮氮氣壓力大于皮囊外油液的壓力,皮囊內(nèi)的氮氣開始膨脹均壓,將油液壓入回路,蓄能器充氮車,從而減緩油液管路內(nèi)壓力的下降。
蓄能器類型多樣、功用復雜,不同的液壓系統(tǒng)對蓄能器功用要求不同,只有清楚了解并掌握蓄能器的類型、功用,才能根據(jù)不同工況正確選擇蓄能器,使其充分發(fā)揮作用,充氮車廠家,達到改善系統(tǒng)性能的目的。只有清楚了解并掌握蓄能器的類型、功用,才能生產(chǎn)更好的蓄能器充氮車,海德森諾充氮車為您的蓄能器保駕護航。
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海德森諾HD-EV系列充氮車充氮車可為EPE、HYDAC、OLAER、Tobul、NACOL、PARKER、VOLVO、OILAIR、BOSCH、REXROTH、Integral、BSD、FOX、BUCCMA、DSG等進口蓄能器及各種國產(chǎn)蓄能器、高壓容器等充氮氣及增壓,也可為各類設備進行氮氣增壓,是客戶理想的配套產(chǎn)品。
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