六、齒輪 故障及損壞狀況1.齒輪輪齒折斷；

2.齒輪磨損達(dá)原齒厚15%～25%；

3.齒輪裂紋；

4.因“鍵滾”使齒輪鍵槽損壞；

5.齒面剝落面占全部工作面積30%，及剝落深度達(dá)齒厚的10%；滲碳齒輪滲碳層磨損80%深度。

原因及后果：

1.工作時產(chǎn)生沖擊與振動，繼續(xù)使用損壞傳動機構(gòu)；

2.運轉(zhuǎn)中有振動和異常聲響，是超期使用，安裝不正確所致；

3.齒輪損壞；

4.使吊重墜落；

5.超期使用，熱處理質(zhì)量問題。

排除方法：

1.更換新齒輪；

2.更換新齒輪；

3.對起升機構(gòu)應(yīng)作更換，對運行機構(gòu)等作修補；

4.對起升機構(gòu)應(yīng)作更換，對運行機構(gòu)可新加工鍵槽修復(fù)；

5.更換。圓周速度＞8m/s的減速器的高速級齒輪磨損時應(yīng)成對更換。

起重機吊裝作業(yè)的安全是工程安全的重要組成部分。為了保證起重機吊裝作業(yè)的安全，須按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。具體注意事項:

參與吊裝作業(yè)的人員，包括司機、起重工、信號指揮人員、焊工等。須是特種作業(yè)人員，須是經(jīng)過培訓(xùn)和考試取得證書，經(jīng)過身體檢查，能夠進(jìn)行高空作業(yè)的人員。

吊裝作業(yè)前，應(yīng)詳細(xì)勘察現(xiàn)場，單梁剛性kbk起重機生產(chǎn)廠家，并根據(jù)工程特點和工作環(huán)境編制專項施工方案，經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。其內(nèi)容應(yīng)包括:現(xiàn)場環(huán)境和措施、工程概況和施工工藝、起重機械的選擇依據(jù)、起重桿的設(shè)計計算、地錨的設(shè)計、鋼絲繩和索具的設(shè)計和選擇、地面耐力和道路的要求、構(gòu)件堆放位圖以及吊裝過程中的各種防護措施等。

進(jìn)入現(xiàn)場后，對起重機械進(jìn)行檢查驗收，重新組裝的起重機械應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試運行，單梁剛性kbk起重機價格，包括靜載和動載試驗，并對各種安全裝置的靈敏度和可靠性進(jìn)行測試。吊臂按方案組裝后，用試吊進(jìn)行測試，遼寧單梁剛性kbk起重機，確認(rèn)符合要求后方可使用。

汽車起重機除了按規(guī)定進(jìn)行定期維護外，還應(yīng)每年進(jìn)行定期運行試驗，包括額定載荷和過載試驗，以測試其機械性能、結(jié)構(gòu)變形和承載能力。如果不符合規(guī)定，應(yīng)減少負(fù)荷使用。吊裝索具吊索在使用前，單梁剛性kbk起重機哪家好，應(yīng)按施工方案的設(shè)計要求逐一檢查驗收。應(yīng)檢查起重機的運行道路；當(dāng)不能滿足耐久性要求時，應(yīng)采取路基箱等攤鋪措施。起重吊裝、腳手架搭設(shè)、危險作業(yè)區(qū)圍蔽等各種防護措施的材料應(yīng)符合方案要求。

1.脫繩安全事故：

      脫繩安全事故就是指吊物從捆縛的起吊繩子中掉下來顆粒產(chǎn)生的自身損壞安全事故。導(dǎo)致脫繩安全事故的關(guān)鍵緣故是吊物的捆綁方法與要點不善，導(dǎo)致吊物脫位；起吊點挑選不善，導(dǎo)致輪重起吊或因起吊管理中心不穩(wěn)導(dǎo)致吊物掉下來；吊載遭受撞擊、沖擊性、震動等而猶豫不定，導(dǎo)致吊物迷失等。

     2.掛鉤安全事故：

     掛鉤安全事故就是指吊物、起重吊帶或型吊裝工具從起重吊鉤鉤口滑脫而導(dǎo)致的吊物迷失安全事故。導(dǎo)致掛鉤安全事故的關(guān)鍵緣故是起重設(shè)備起重吊鉤欠缺護鉤設(shè)備；護鉤保護設(shè)備功能無效；起吊方式不善及起重吊鉤鉤口形變導(dǎo)致張口過大等緣故而致。