優(yōu)勢
”在停車過程中很好的保證了齒輪不受峰值扭矩的損害。
·在多驅(qū)動(dòng)場合,很好的保證齒輪不會(huì)受到不正常負(fù)載分配面造成超載的損害。
保證了減速箱內(nèi)的輸入端齒輪不會(huì)受到安全系數(shù)的影響。
由于有扭矩限和的存在,同時(shí)也很好的保護(hù)了逆止器本身不受超載的影響
扭矩
FXRW逆止器的滑動(dòng)扭矩M。出廠前已經(jīng)設(shè)定。系統(tǒng)的靜態(tài)反向扭矩(甚至超載)M不得超過系統(tǒng)中設(shè)定滑動(dòng)扭矩M。之和。表中給出的為大滑動(dòng)扭矩M8,根據(jù)顧客需要,該滑動(dòng)扭矩可自由調(diào)。
安裝說明
訂貨示例
由于集成式單向離合器FXRW不帶軸承,逆止器多少錢,安裝時(shí)應(yīng)盡量保證內(nèi)徑d環(huán)和外徑R同心,逆止器廠家,不得超過0,進(jìn)口逆止器,25 mm.
特點(diǎn)
內(nèi)部單向離合器FSN是不帶軸承支撐的滾柱制動(dòng)的單向離合器。
單向離合器可過盈裝入客戶零件中,可節(jié)約空間。
額定扭矩可達(dá)3000 Nm。
制動(dòng)扭矩主要由端面的鍵槽產(chǎn)生。
內(nèi)孔直徑可達(dá)80 mm。
應(yīng)用范例
如下是內(nèi)部單向離合器FSN50作為道止器用于電梯的驅(qū)動(dòng)變速箱的中間軸軸端。當(dāng)電機(jī)停機(jī)時(shí),電梯必須保證不會(huì)在重力的作用下下滑。
應(yīng)用于:
超越離合器
在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),空轉(zhuǎn)模式和驅(qū)動(dòng)模式的速度是相同或相似的。
特點(diǎn)
配有液壓非接觸式滾柱的箱體式單向離合器FH主要應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速相同或相近的雙驅(qū)或多驅(qū)的場合。即使一個(gè)驅(qū)動(dòng)失效,設(shè)備也能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
箱體式單向離合器FH連接輸入軸和輸出軸,逆止器價(jià)格,且為地腳安裝。
應(yīng)用范例
如下是三個(gè)箱體式單向離合器應(yīng)用于多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的換氣扇上的例子。風(fēng)扇被一或兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng),另外的輔助傳動(dòng)裝置可是風(fēng)扇緩慢轉(zhuǎn)動(dòng),用于檢測和停機(jī)后的冷卻。箱體式單向離合器自動(dòng)和相關(guān)的電機(jī)連接,完成上述功能。
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