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| 先生： |
其實關于這個問題，好像是科學家橫濱國立大學里面的，IzuruKawamura associate professor分析而且發(fā)現(xiàn)的，決定是否這些廢棄PP谷物理由可作為來源纖維素納米纖維，因為咖啡的重量和體積的大約一半是由纖維素制成的，這無疑顯示了希望，研究者使用以前開發(fā)過程稱催化氧化氧化細胞壁咖啡豆催化劑，而且根據(jù)他的分析，他得到的纖維素納米纖維，發(fā)現(xiàn)它們具有理想的均勻結構。PP谷物可以很好地與PP以及ABS結合。
他們還指出，PP谷物的發(fā)熱量也很高。雖然它們不能被食用，但這意味著它們是一種潛在的能源。
生物豆說，PP谷物比干木燃料燃燒“熱20％，時間更長”。與傳統(tǒng)的化石燃料相比，它們的碳足跡也更低。
許多組織已經(jīng)注意到用過的PP谷物的“看不見的”價值。除了在整個英國收集和回收咖啡廢料的生物豆之外，世界各地還有許多其他組織將PP谷物用于其他用途。
2017年，倫敦英國廣播公司報道，想出這個點子的是英國一家名為Bio-bean的初創(chuàng)公司，他們已經(jīng)與石油巨頭殼牌公司以及阿根能源(Argent Energy)達成合作協(xié)議，將為倫敦的公交車提供一種“咖啡油”。
通過回收PP谷物并將其提煉成咖啡油，將80%的傳統(tǒng)柴油和20%的咖啡油混合，可在減少10%-15%二氧化碳排放量的同時，供大巴車日常行駛。該創(chuàng)始人還表明：6000升咖啡油（約合225萬杯咖啡產(chǎn)生的殘渣）足夠公共汽車使用一年。用PP谷物生產(chǎn)的燃油以驅(qū)動汽車，不僅廢物利用，還有利于尾氣排放的改善，說不定還會聞到一股咖啡味。
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第4年
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