CTP版分類

CTP版相對(duì)于PS版來說，CTP版材的種類和品種更多，現(xiàn)在CTP市場(chǎng)上，銷量較大的3種CTP技術(shù)分別是銀鹽、熱敏和紫激光，利用這些技術(shù)生產(chǎn)的印版為銀鹽版、熱敏版和光聚合版，而其他還有CTcP以及噴涂蒙版型等版材。

1、銀鹽版

銀鹽版材主要分為向上擴(kuò)散型版材、向下擴(kuò)散型版材和銀鹽與PS版復(fù)合型版材三種類型：

感光材料，所以一直以來價(jià)格昂貴。其次，銀鹽版印刷適性不是很好，耐印力也存在一定的問題，對(duì)油墨也有一定的要求。第三，光敏ctp制版機(jī)，銀鹽版過高的感光速度是在以暗室操作為前提的要求下進(jìn)行的，且版材的保存必須嚴(yán)格避光，只要其中任一環(huán)節(jié)出錯(cuò)，都會(huì)造成版材報(bào)廢，ctp制版機(jī)品牌，特殊的環(huán)境要求給制版工作帶來很大難度。后就是環(huán)保問題，銀鹽版的顯影處理會(huì)帶來有毒廢液，對(duì)環(huán)境帶來污染。目前，仍有一些在企業(yè)使用銀鹽版，但其應(yīng)用范圍已經(jīng)越來越窄。

CTP版的使用注意事項(xiàng)

1.裝卸印版的注意事項(xiàng)

   (1)有在停機(jī)后才能進(jìn)行印版的裝卸工作，而且停機(jī)后，應(yīng)鎖住停機(jī)保險(xiǎn)電鈕或拉開機(jī)器電閘。

  (2)裝卸印版時(shí)要拿版夾部分，不可用手直接抓住印版鋒利部分，并要二人一起執(zhí)行這一工作。

   (3)掛印版時(shí)，ctp制版機(jī)，先掀起印版滾筒的安全鉤，將印版掛在拉緊鉤上，扣牢安全鉤。

 (4)裝版夾時(shí)，首先檢查版夾螺釘有無損壞，然后對(duì)正印版的中線，將襯墊紙按標(biāo)準(zhǔn)要求與印版一起夾好，擰緊各螺釘，以免印刷中途脫落，并在與滾筒相接觸的一面襯墊紙上涂油。

早期的電池包采用傳統(tǒng)的 MTP 技術(shù)，需要依次完成電芯→模組→電池包→車身的集成。整 車要想在有限的底盤空間盡可能裝載電量，提高體積利用率，需要考慮每個(gè)集成步驟標(biāo)準(zhǔn) 化的可行性，大眾推行模組的標(biāo)準(zhǔn)化。大眾的個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是 355 模組，其中 355 代表了電池模組的毫米長(zhǎng)度。隨著對(duì)續(xù)航里程需求的提升，能夠提高空間利用率的 390、590 模組被提出。單個(gè)電池模組的體積不斷增大，帶動(dòng)了 CTP 方案的出現(xiàn)。

在德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)（VDA）中定義了方形電池、圓柱電池以及軟包電池對(duì)應(yīng)不同類型電動(dòng)車的尺寸要求，車型包括 HEV（混合動(dòng)力）、PHEV（插電式混合動(dòng)力）以 及 EV（純電動(dòng)車）。這就是通常所稱的 VDA 電芯，在此基礎(chǔ)上開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化模組稱為 VDA 模組。目前在歐洲車廠還是以模組設(shè)計(jì)作為方案，國內(nèi)主流動(dòng)力電池為方形電池，ctp制版機(jī)價(jià)格，常見的VDA 模組有 355、390、590 模組等。 動(dòng)力電池 1.0 時(shí)代采用 VDA 標(biāo)準(zhǔn)化模組，電池包開發(fā)簡(jiǎn)單，1.0 時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)化模組結(jié)構(gòu)性強(qiáng)， 模組通用性強(qiáng)，售后維修方便。但 VDA 標(biāo)準(zhǔn)化模組受限于模塊化的電量和電壓平臺(tái)，無法 隨意進(jìn)行電量和電壓配組，且零部件多，模組成本高。

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