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后要說的就是CVT變速箱,相比較傳統(tǒng)的雙離合變速箱,水閥,CVT無任何升檔降檔操作,所以在平順性方面確實(shí) 。但有一利必有一弊,CVT變速箱也正是因?yàn)闆]有檔位,所以在實(shí)際駕駛過程中毫無駕駛樂趣可言。同時(shí)駕駛員無法直接或間接控制其檔位,所以爬坡性能確實(shí)要比帶檔位的變速箱弱一點(diǎn),以逍客為例,如果想駕駛其滿載爬40度坡,可能都會(huì)出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象??傮w而言,三款車的變速箱各有利弊,有人可能會(huì)喜歡大眾干式雙離合的激進(jìn),有人喜歡WEY濕式雙離合的高扭矩、穩(wěn)定性,有人可能會(huì)喜歡CVT平順性,但無論如何汽車買回來都是開的,因此訂車之前建議大家分別去各家4S店試駕一番,找到適合自己的 好的!

誤區(qū)二:自動(dòng)擋汽車比手動(dòng)擋汽車多耗燃料

對(duì)于轎車來說,同等情況下自動(dòng)擋汽車比手動(dòng)擋汽車更耗油。但是,電磁水閥,作為城市公交來說,自動(dòng)擋的汽車是按照變速器設(shè)定的程序進(jìn)行擋位的變換,而城市公交由于路況的復(fù)雜擋位變換非常頻繁,手動(dòng)擋的駕駛員在過于頻繁切換擋位的過程中會(huì)很容易出現(xiàn)擋位切換的不及時(shí),此時(shí)手動(dòng)擋汽車燃耗比自動(dòng)擋汽車燃耗高。通俗的說,自動(dòng)擋變速器的換擋是由“電腦”指揮完成,手動(dòng)擋變速器的換擋是由“人腦”指揮完成,在城市公交復(fù)雜的道路狀況下,當(dāng)電腦指揮操作優(yōu)于人腦指揮操作時(shí),自動(dòng)擋的公交車更省耗。實(shí)踐數(shù)據(jù)也證明,公交車自動(dòng)擋和手動(dòng)擋燃料消耗水平相差無幾。

另外,該車同樣配備江淮氣剎4.0制動(dòng)系統(tǒng),非常適合重載工況。解放J6F、虎VH道依茨大柴3.8L/康明斯3.8L作為我國商用車領(lǐng)域的標(biāo) 式車企,解放同樣非常重視重載市場的需求,旗下的J6F和虎V均有相關(guān)的重載輕卡在售,進(jìn)水閥,并且市場占有率不俗。在配置方面,J6F主推160馬力3.8L道依茨大柴發(fā)動(dòng)機(jī),匹配法士特8擋變速箱,和青特7噸后橋;虎V則主推141馬力3.8L康明斯動(dòng)力,匹配萬里揚(yáng)6擋、法士特8擋變速箱,和6噸后橋。重汽HOWO統(tǒng)帥康明斯3.8L/萬里揚(yáng)6擋變速箱與目前主流的輕卡車型相比,出水閥,重汽輕卡可以說是姍姍來遲,但憑借重載產(chǎn)品的先發(fā)優(yōu)勢,重汽輕卡已經(jīng)牢牢站在了市場的榜單,

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