集裝箱船的進(jìn)口替代，對(duì)岸基集裝箱吊具的更新?lián)Q代提出了明確的要求：加長(zhǎng)懸挑、加大起升高寬比、額定起重量、提高i效率，因此，提高集裝箱吊具的作業(yè)作用，成為集裝箱吊具生產(chǎn)企業(yè)迫在眉睫。

集裝箱吊具一般由高強(qiáng)度鋼制成，從結(jié)構(gòu)上看是鋼結(jié)構(gòu)。它配有方形的扭鎖和導(dǎo)向裝置。上端裝有一根硬繩。無(wú)論集裝箱吊具港口的機(jī)械設(shè)備有多好，其工作效率性就在于集裝箱吊具。

如果集裝箱吊具出現(xiàn)故障，不僅整個(gè)集裝箱裝卸橋或大型門(mén)式起重機(jī)突然陷入偏癱，而且港口人滿為患。集裝箱裝卸機(jī)械設(shè)備制造商的首要任務(wù)是提高其吊具提升集裝箱的作業(yè)率，板坯吊具生產(chǎn)廠家，以確保其可靠、便于維護(hù)，并將維修率降低。

鋼卷吊具平時(shí)如何維護(hù)？

1、鋼卷吊具在運(yùn)用過(guò)程中，如呈現(xiàn)旋鎖滾動(dòng)不靈敏或不到位，應(yīng)查看調(diào)整調(diào)理螺母，再查看以下部位：

2、棘爪的拉伸繃簧是不是損壞，如損壞，板坯吊具哪家好，則應(yīng)更換；

3、傳動(dòng)組織是不是呈現(xiàn)卡滯，如卡滯，板坯吊具價(jià)格，屬光滑不良的，則應(yīng)在傳動(dòng)組織的活動(dòng)銜接處加注光滑油（或光滑脂）。如屬導(dǎo)向銷過(guò)緊，應(yīng)適當(dāng)調(diào)松螺母。如屬銜接松動(dòng)、傳動(dòng)管或別的桿件變形，板坯吊具，則應(yīng)糾正；

4、緩沖繃簧拉伸量是不是過(guò)小，若過(guò)小，則應(yīng)縮短緩沖繃簧銜接的鋼絲繩長(zhǎng)度。

5、運(yùn)用中應(yīng)避免鋼卷吊具指示板上的指示標(biāo)識(shí)涂料掉落。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，需及時(shí)補(bǔ)原指示標(biāo)識(shí)的涂料。

6、關(guān)于鋼卷吊具上的鋼絲繩，應(yīng)當(dāng)令地清潔并涂以光滑油或光滑脂，特別是鋼絲繩彎曲處。

 在吊索具吊裝過(guò)程初步確定后， 還需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行復(fù)核?？船F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況是否滿足吊裝過(guò)程的要求，若不滿足要求，可以考慮通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件的改變來(lái)滿足吊裝過(guò)程的要求；若現(xiàn)場(chǎng)條件無(wú)法改變，需進(jìn)行吊裝過(guò)程的重新考慮與規(guī)劃。

   其實(shí)，吊裝過(guò)程確定是一個(gè)反復(fù)核算的閉環(huán)計(jì)算過(guò)程，此過(guò)程需要將以下三方面內(nèi)容進(jìn)行閉環(huán)管理：

（1）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際空間體系尺寸；被吊工件的吊裝參數(shù)；吊裝設(shè)備的自身參數(shù)及使用參數(shù)；施工總體的策劃與安排。

（2）所建立的核算體系：CAD 平面核算體系；三維仿i真立體空間體系；輔助軟件計(jì)算系統(tǒng)。

（3）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及發(fā)生變化的條件： 安裝順序發(fā)生了變化；預(yù)制深度進(jìn)行了調(diào)整；現(xiàn)場(chǎng)吊裝場(chǎng)地使用受到了限制；施工總體安排有所調(diào)整。

   考慮吊裝的全過(guò)程控制中是否需要拔高超過(guò)其他設(shè)備、設(shè)施，同時(shí)還要考慮吊車尾部回轉(zhuǎn)的空間。吊裝的整個(gè)過(guò)程是一個(gè)三維空間的仿i真過(guò)程，吊裝過(guò)程中被吊工件及吊車均不能與任何設(shè)備、設(shè)施有任何的刮碰。