,廣西壓力式傳感器,繩頭板1的上板面至少部分水平設置,水平設置的上板面上設置有傳感器方磁鋼8,壓力式傳感器設計,傳感器探頭7豎直設置,并位于傳感器方磁鋼8的正上方,傳感器探頭7與傳感器方磁鋼8之間有感應距離,在電梯轎廂空載時,該感應距離為15 20mm,在電梯轎廂承載乘客時,相對于轎廂空載,壓力式傳感器哪里有,曳引鋼絲繩進一步受力,即螺桿2進一步受力,壓力式傳感器廠家,克服彈性件4 的彈性阻力相對于繩頭板1向下滑動,基于彈性件4的形變位移,傳感器探頭7與傳感器方磁鋼8之間的感應距離發(fā)生變化,從而能測出轎廂載荷。該測量是基于轎廂載荷受力發(fā)生的位移,與轎廂載荷是否平衡無關,故測量準確。
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