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威闊檢測(圖)-疲勞耐久性測試機構-宿遷疲勞耐久性測試

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氣i彈簧循環(huán)壽命試驗

GB/T 25751-2010壓縮氣i彈簧技術條件 第7.5節(jié)

7.5.1常溫循環(huán)壽命

經過高低溫試驗的氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的試驗機上,以4次/min~6次/min(變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為3次/min~5次/min)的頻率進行循環(huán)壽命試驗,試驗時活塞桿應自由伸展,循環(huán)25000次后按7.2檢測力特性,并計算公稱力Fa的衰減量,然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。試驗過程中氣i彈簧缸筒溫度不應大于50℃。

7.5.2環(huán)境循環(huán)壽命

將氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的高低溫動態(tài)循環(huán)試驗機上,試驗環(huán)境溫度降至-40℃,以2次/min~4次/min的頻率進行1000次循環(huán)壽命試驗,宿遷疲勞耐久性測試,取出后按7.2檢測力特性,并計算公稱力Fa的衰減量。再將氣i彈簧裝夾于試驗機上,將試驗環(huán)境溫度調升至80℃±5℃,疲勞耐久性測試項目,以4次/min~6次/min(變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為2次/min~5次/min)的頻率進行1000次循環(huán)壽命試驗,取出后按7.2檢測力特性,并計算公稱力Fa的衰減量,然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。經高低溫動態(tài)循環(huán)試驗后的氣i彈簧再進行18000次常溫循環(huán)壽命試驗,疲勞耐久性測試費用,按7.2檢測力特性,并計算公稱力Fa的衰減量,然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。

復合地板動靜載荷

Q/CR 616-2017鐵路客車及動車組用地板

第6.5.3.4節(jié) 動載荷試驗

試驗方法:

試件表面施加1600N±350N的力,以2Hz的頻率,進行100萬次測試。樣品放置方法按照GB/T 1456的規(guī)定進行。樣件使用產品原厚,尺寸76mm×600mm,跨距500mm.

第6.5.3.5節(jié) 靜載荷試驗

試驗方法:

a)500mm×700mm的地板固定在兩平行支撐之上,支撐之間的距離為500mm,每側支承部分緊固件為5個,緊固件間距為80mm,支承材料在受力范圍內不產生形變。

b)在a)中地板上按圖1放置6塊200mm×105mm、厚度為10mm的墊板,使用硬木作為墊板,疲勞耐久性測試機構,在測試前稱量板的重量,同時將500mm×700mm×10mm的鋼板平放在6塊板上面。載荷按4800N/m2進行施加,根據每平方米站立6名體重為80kg的人的要求,此時的受力載荷約為2400N,加載在鋼板中部,減掉鋼板及木墊板的重量,計算應該施加的力值,觀測其彎曲變形情況。

c)在a)中地板表面中心上施加4000N的載荷,受力面積為40mm×50mm的長方形,觀測期彎曲變形情況。

隨著科技水平的進步和高科技的不斷發(fā)展,對于汽車零部件來說,現(xiàn)在的疲勞耐久測試已經從原先的手動或者半自動化測試方式轉變成現(xiàn)在的全自動化。利用電機、氣缸或者工業(yè)機器人手臂等現(xiàn)代化產品,再加上稍微的改裝,大部分零部件的疲勞耐久性測試都已經可以完全依靠機器或者機械來完成。這一轉變從而提高了測試數(shù)據的準確性和一致性,并且有效降低了人工操作及人為錯誤對檢測質量和效率的影響。

根據相關汽車標準要求,零部件常見的需執(zhí)行的疲勞耐久試驗項目如下:汽車按鍵的按壓耐久性試驗、汽車把手的開關耐久性試驗、汽車方向盤的扭轉耐久性試驗、汽車手柄的力學耐久性試驗、汽車線束的彎折耐久性試驗等。當然,還有更多的零部件可以做疲勞耐久測試,這些小L家都可以根據現(xiàn)有設備設計、編程來完成哦。

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