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物流運(yùn)輸-綜保物流-物流運(yùn)輸公司

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  • 價(jià)格說(shuō)明 : 議定
  • 包裝說(shuō)明 : 不限
  • 物流說(shuō)明 : 貨運(yùn)及物流
  • 交貨說(shuō)明 : 按訂單

運(yùn)輸行業(yè)的重要性隨著我們經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而快速提高,不管是旅客運(yùn)輸還是貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與變化都成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分,物流運(yùn)輸報(bào)價(jià),而在其中公路運(yùn)輸又成為運(yùn)輸行業(yè)的重中之重。2004年,公路客運(yùn)量累計(jì)完成運(yùn)輸量為162.89億人,同比增長(zhǎng)11.2%,同時(shí)旅客周轉(zhuǎn)量全年達(dá)到8719.15億人公里,物流運(yùn)輸,同比增長(zhǎng)13.5%;完成貨運(yùn)量121.36億噸,同比增長(zhǎng)9.9%,物流運(yùn)輸服務(wù),完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量7621.32億噸公里,同比增長(zhǎng)11.4%,2004年,公路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量7596億噸公里,比2003年增長(zhǎng)7.0%;公路旅客貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量8765億人公里,物流運(yùn)輸公司,比2003年增長(zhǎng)13.9%。

我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距,服務(wù)水平和效率方面都比較低。我國(guó)每萬(wàn)元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸量為4972噸公里,而美國(guó)和日本的這一指標(biāo)分別為870噸公里和700噸公里。我國(guó)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差,運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高,反映為貨物在途時(shí)間、儲(chǔ)存時(shí)間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動(dòng)生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的余地。僅以貨運(yùn)汽車的生產(chǎn)率水平為例,美運(yùn)汽車的單車噸年產(chǎn)量約為66萬(wàn)噸公里,而中國(guó)這一指標(biāo)僅為3萬(wàn)噸公里左右。

由于沿海的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快以及對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng),沿海主要港口吞吐量增長(zhǎng)很快,2001年達(dá)到14.26億噸,2002年為16.63億噸,增長(zhǎng)率為14.25%。由于入世促進(jìn)外貿(mào),預(yù)計(jì)到2005年對(duì)外貿(mào)易總額將突破7,000億美元。每年外商直接投資大約為400億美元,到2005年將超過(guò)1,000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長(zhǎng)的走勢(shì)。有7個(gè)港口躋身世界億噸港行列,上海港貨物吞吐量超過(guò)兩億噸,成為大港。7個(gè)億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示。

物流運(yùn)輸-綜保物流-物流運(yùn)輸公司由蘇州綜保物流有限公司提供。蘇州綜保物流有限公司為客戶提供“中歐汽車運(yùn)輸,東南亞汽車運(yùn)輸,跨境運(yùn)輸”等業(yè)務(wù),公司擁有“綜保物流”等品牌,專注于國(guó)際貨運(yùn)等行業(yè)。,在蘇州高新區(qū)大同路8號(hào)的名聲不錯(cuò)。歡迎來(lái)電垂詢,聯(lián)系人:陸女士。

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