輕型貨車(chē)或面包車(chē)用的輕型子午線載重輪胎都要在輪胎型號(hào)的后面加一個(gè)字母'C'，以便和轎車(chē)用的子午線輪胎加以區(qū)分。如：金杯面包車(chē)用的輪胎185SR14C，其中的'C'即指此輪胎為輕型載重輪胎。而美準(zhǔn)則規(guī)定：客車(chē)用的輪胎，要在輪胎規(guī)格前面用字母'P'加以表示。如：切諾基用的P215/75R15輪胎，其中的'P'即指此輪胎為客車(chē)用輪胎。有很多駕駛員不懂得這個(gè)'P'字的含義，認(rèn)為美國(guó)車(chē)上就必須使用帶'P'的輪胎，因此，在換輪胎時(shí)沒(méi)有'P'字的輪胎不敢使用，經(jīng)常鬧出一些笑話。有些輪胎經(jīng)銷(xiāo)商，在遇到有這種心理的駕駛員以后，輪轂供應(yīng)商，便把帶'P'字的輪胎價(jià)位賣(mài)得很高。其實(shí)'P'字只是美國(guó)的一種規(guī)定，比如，我國(guó)上?；亓喬S生產(chǎn)的輪胎185/70R14輪胎，要出口美國(guó)給福特廠生產(chǎn)的天霸車(chē)配套使用，輪轂生產(chǎn)廠商，那么，根據(jù)美國(guó)的規(guī)定，上?；亓S生產(chǎn)的185/70R14輪胎的前面就要加個(gè)'P'字，以示此輪胎為客車(chē)用輪胎。

該方法由西德塑料電鍍工作者協(xié)會(huì)提出，方法簡(jiǎn)單易行，重現(xiàn)性較好。具體操作過(guò)程是:在80℃±5℃的高溫?zé)崴≈斜?h，取出后在不超過(guò)30s的時(shí)間內(nèi)放入5℃±5℃的低溫水浴中浸30s，再轉(zhuǎn)入高溫?zé)崴≈?，輪轂廠商銷(xiāo)售，經(jīng)過(guò)3個(gè)循環(huán)周期，如鍍層無(wú)起泡、脫皮、發(fā)皺等缺陷即視為合格。

選材可用于電鍍的塑料很多，但各種材料的加工性能、機(jī)械性能、材料成本、電鍍成本、電鍍的難易、尺寸精度等方面有很大差別。ABS塑料具有優(yōu)良的綜合性能，用途十分廣泛，且易于成形，輪轂，表面易于浸蝕而獲得較高的鍍層結(jié)合力，所以目前在電鍍中用得。

此外，通過(guò)紅外光譜檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，化學(xué)粗化過(guò)的塑料表面存在活性基團(tuán)如—COOH，—CHO，—OH，—SO3H等極性基團(tuán)，這些極性基團(tuán)能與金屬鍍層產(chǎn)生化學(xué)結(jié)合力，從而提高了鍍層的結(jié)合強(qiáng)度。ABS塑料中丁二烯含量越高，鍍層的結(jié)合力越大。電鍍型ABS塑料中丁二烯含量達(dá)22%～24%。試驗(yàn)表明，電鍍型ABS樹(shù)脂301M的鍍層結(jié)合力比非電鍍型ABS樹(shù)脂PA-757的鍍層結(jié)合力高1倍以上。

      鍛造起重機(jī)車(chē)輪鍛件的原材料在出廠前，生產(chǎn)廠一般都應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，以合格品供貨，但是作為使用方的鍛造廠也應(yīng)該進(jìn)行必要的檢驗(yàn)。檢驗(yàn)可以采用普查或者抽查的方式進(jìn)行。檢驗(yàn)的項(xiàng)目可以根據(jù)原材料的種類(lèi)和鍛造的使用要求確定。

      外觀檢查，確定表面有無(wú)缺陷及缺陷的程度、有無(wú)脫碳現(xiàn)象。抽樣檢查化學(xué)成分。用火花鑒別、磁感應(yīng)法和光譜分析等方法檢查材料是否混裝。檢驗(yàn)材料是否符合尺寸與形狀公差的要求。

      通過(guò)斷裂試驗(yàn)檢查材料內(nèi)部縮孔和白點(diǎn)；通過(guò)熱斷裂試驗(yàn)檢查材料的熱脆性。宏觀和微觀的夾雜物檢驗(yàn)；通過(guò)硫印試驗(yàn)檢查鋼中硫的偏析，并確定其偏析區(qū)。用顯微鏡檢查晶粒度；檢查金相組織。無(wú)損檢查：超聲波探傷、磁力探傷或渦流檢查。