2、翼軌曲折點:指長短心軌拼裝螺栓前或后130mm兩翼軌間距離處。平時要注意心軌區(qū)域的軌枕間距,因為它們是否達標直接影響翼軌的框架是否達標。
3、心尖軌的動程,指道岔轉換時心尖軌從一側到另一側的移動距離。平時檢修時要認真測量,尤其要注意心二與心三的動程檢查。
4、鎖閉量,高速單開道岔,指道岔在鎖閉狀態(tài)下,單開道岔接頭,鎖鉤底面與鎖閉桿鎖閉凸臺重合的值。道岔鎖閉量的兩邊偏差不超過2mm,偏差較大時,會影響牽引點動作同步性,同時可能造成道岔不或內鎖舌卡阻等病害。
可動心軌跳動及雙頭螺栓折斷的整治措施:
1、加強尖軌跟端,安徽單開道岔,可動心軌跟端的搗固,減小對跟端接頭處的沖擊。
2、發(fā)現(xiàn)可動心軌跳動和雙頭螺栓反復折斷、壓痕或跟端魚尾板、間隔鐵磨耗時,要統(tǒng)一進行更換處理,防止新舊聯(lián)結零件磨損不一致,導致局部受力,
再次發(fā)生病害。
3、尖跟鐵板上大軌撐一般情況下離縫較大,單開道岔安裝,在日常保養(yǎng)中容易被忽視,注意要經(jīng)常保持大軌撐的密、貼、靠、正,增加尖跟接頭的強度。
4、對于尖跟接頭處非標的雙頭螺栓或魚尾螺栓。在更換時要一并換下,以保證尖跟鐵板處大軌撐立螺栓的位置正確,作用良好。
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