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杭州杭起重工科技有限公司

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杭起重工-寧夏軌道式集裝箱起重機

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起重機

電動單梁橋式起重機工作速度、生產(chǎn)率較手動的高,起重量也較大。電動單梁橋式起重機由橋架、大車運行機構(gòu)、電動葫蘆及電氣設(shè)備等部分組成

橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金橋式起重機三種。

 普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組  橋式起重機原理.起重小車又由起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)和小車架三部分組成。起升機構(gòu)包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器,帶動卷筒轉(zhuǎn)動,軌道式集裝箱起重機廠,使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下,以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu)等部件的機架,通常為焊接結(jié)構(gòu)。   起重機運行機構(gòu)的驅(qū)動方式可分為兩大類:一類為集中驅(qū)動,即用一臺電動機帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪;另一類為分別驅(qū)動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅(qū)動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅(qū)動方式,軌道式集裝箱起重機價格,大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調(diào)整,驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。

運行極限位置限制器

起重機小車或大車工作運行到行程的極限位置時,應(yīng)停止運行,否則車體將與軌端止擋和緩沖器碰撞,損傷起重機或軌道的支承系統(tǒng)(如廠房等),并可能造成設(shè)備和人身事故。所以,凡是動力驅(qū)動的起重機,其運行極限位置都應(yīng)裝設(shè)運行極限位置限制器。行程限制器一般由一個行程開關(guān)和觸發(fā)開關(guān)的安全尺構(gòu)成。

緩沖器

起重機緩沖器一般在下述幾種情況下起作用:起重機運行至行程終點附近時 ,有時因速度較大,越過行程開關(guān)后不能立刻停止;當行程開關(guān)失靈操作又失誤時,寧夏軌道式集裝箱起重機,起重機將會以原有的運行速度沖向行程終點;此外,如在同一跨廠房內(nèi)裝設(shè)兩臺或更多的橋式起重機,軌道式集裝箱起重機公司,在工作中有很多相撞的機會。這時,起重機運行動能將能通過碰撞造成本身或其支承結(jié)構(gòu)損傷,甚至導(dǎo)致人身事故。所以,《起重機械安全規(guī)程》要求,橋式、門式起重機、裝卸橋,以及門座起重機或升降機等都要裝設(shè)緩沖器。起重機常用的緩沖器有實體式緩沖器、彈簧緩沖器和液壓緩沖器。

靜載試驗

靜載試驗的目的是檢驗起重機及其部件的結(jié)構(gòu)承載能力。

每個起升機構(gòu)的靜載試驗應(yīng)分別進行。在主鉤做靜載試驗前,應(yīng)將空載小車停放在跨度中間位置,定出基準點。

起升機構(gòu)按1.25倍額定載荷加栽。起升高離地面200mm高度處,懸空時間不少于10分鐘。卻去載荷后檢查起重機主梁基準點處有無變形。如此重復(fù)三次,不得再有變形。將小車開至跨端,檢查主梁實有上拱度不小于0.7s/1000。

試驗后應(yīng)無裂紋、變形、油漆剝落或?qū)ζ鹬貦C的性能與安全有影響的損壞,連接處應(yīng)無松動或損壞。

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