運(yùn)行極限位置限制器

起重機(jī)小車或大車工作運(yùn)行到行程的極限位置時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)行，否則車體將與軌端止擋和緩沖器碰撞，損傷起重機(jī)或軌道的支承系統(tǒng)(如廠房等)，并可能造成設(shè)備和人身事故。所以，凡是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其運(yùn)行極限位置都應(yīng)裝設(shè)運(yùn)行極限位置限制器。行程限制器一般由一個(gè)行程開關(guān)和觸發(fā)開關(guān)的安全尺構(gòu)成。

緩沖器

起重機(jī)緩沖器一般在下述幾種情況下起作用：起重機(jī)運(yùn)行至行程終點(diǎn)附近時(shí) ，有時(shí)因速度較大，越過行程開關(guān)后不能立刻停止；當(dāng)行程開關(guān)失靈操作又失誤時(shí)，起重機(jī)將會(huì)以原有的運(yùn)行速度沖向行程終點(diǎn)；此外，如在同一跨廠房?jī)?nèi)裝設(shè)兩臺(tái)或更多的橋式起重機(jī)，在工作中有很多相撞的機(jī)會(huì)。這時(shí)，軌道式集裝箱起重機(jī)銷售，起重機(jī)運(yùn)行動(dòng)能將能通過碰撞造成本身或其支承結(jié)構(gòu)損傷，甚至導(dǎo)致人身事故。所以，《起重機(jī)械安全規(guī)程》要求，橋式、門式起重機(jī)、裝卸橋，以及門座起重機(jī)或升降機(jī)等都要裝設(shè)緩沖器。起重機(jī)常用的緩沖器有實(shí)體式緩沖器、彈簧緩沖器和液壓緩沖器。

升降機(jī)的特點(diǎn)是重物或取物裝置只能沿導(dǎo)軌升降。升降機(jī)雖只有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)，但在升降機(jī)中，還有許多其他附屬裝置，所以單獨(dú)構(gòu)成一類，它包括：電梯、貨梯、升船機(jī)等。除此以外，山西軌道式集裝箱起重機(jī)，起重機(jī)還有多種分類方法。例如，按取物裝置和用途分類，有吊鉤起重機(jī)、抓斗起重機(jī)、電磁起重機(jī)、冶金起重機(jī)、堆垛起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)和援救起重機(jī)等；按運(yùn)移方式分類，有固定式起重機(jī)、運(yùn)行式起重機(jī)、自行式起重機(jī)、拖引式起重機(jī)、爬升式起重機(jī)、便攜式起重機(jī)、隨車起重機(jī)等；按驅(qū)動(dòng)方式分類，有支承起重機(jī)、懸掛起重機(jī)等；按使用場(chǎng)合分類，軌道式集裝箱起重機(jī)哪家好，有車間起重機(jī)、機(jī)器房起重機(jī)、倉庫起重機(jī)、貯料場(chǎng)起重機(jī)、建筑起重機(jī)、工程起重機(jī)、港口起重機(jī)、船廠起重機(jī)、壩頂起重機(jī)、船上起重機(jī)等。

承載軌道的翼緣采用內(nèi)彎型，由于軌道的翼緣內(nèi)彎，并且在軌道的兩端均有端蓋封堵，灰塵不易進(jìn)人，軌道式集裝箱起重機(jī)定制，保證了車輪運(yùn)行表面的清潔，減小運(yùn)行阻力.同時(shí)軌道翼緣采用冷軋成型做到與車輪的踏面相匹配，車輪運(yùn)行更平穩(wěn)省力;

設(shè)各全部采用標(biāo)準(zhǔn)模塊組件，設(shè)備的拼接更容易，當(dāng)用戶想在已有的設(shè)備上加長(zhǎng)運(yùn)行軌道或增加設(shè)備時(shí)，只需幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的拼裝接頭即可瞬間實(shí)現(xiàn).當(dāng)用戶想要拆除部分設(shè)備時(shí)也同樣可實(shí)現(xiàn);

 現(xiàn)場(chǎng)安裝全部采用緊固件連接，安裝該起重機(jī)就像搭積木，只須用螺栓將結(jié)構(gòu)件固定到位、擰緊，幾乎無須焊接;

 起重機(jī)移動(dòng)更容易，由于起重機(jī)自重輕，摩擦阻力小，工人可以輕松移動(dòng)起重機(jī);

 設(shè)備的后期維護(hù)、保養(yǎng)工作量小，能有效降低采購設(shè)各的總資金投入.