噴射器原理:
由于噴射水流速特別高,將壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣饶埽刮鼩鈪^(qū)壓力降低產(chǎn)生真空。數(shù)條高速水流將被抽吸的氣體攫走,經(jīng)過文氏管收縮段與喉徑充分混合壓縮,進行分子擴散能量交換,速度均衡。在經(jīng)擴張段速度降低壓力,油品調(diào)合價格多少錢,大于大氣壓 噴射器及示意圖(15張)力從出口噴入蓄水罐(池)中,不凝性氣體析出。水經(jīng)離心泵循環(huán)使用,完成吸氣工藝。這樣一種裝置叫做噴射器,在這種裝置里,不同壓力的兩股流體相互混合,并發(fā)生能量交換,以形成一股居中壓力的混合流體?;旌狭黧w分為氣(蒸汽)相,液相,或者是氣體(蒸汽)、液體和固體的混合物。進入裝置以前,壓力較高的那種介質(zhì)叫做工作介質(zhì)。工作介質(zhì)流叫做工作流體。工作流體以很高的速度從噴嘴出來,進入噴射器的接受室,并把在噴射器前的壓力較低的介質(zhì)帶走。被帶走的流體叫做引射流體。通常在噴射器里,江蘇油品調(diào)合,初是發(fā)生工作流體的勢能或熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽?。工作流體的動能,一部分傳給引射流體。在沿噴射器流動的過程中,混合流體的速度漸漸均衡,于是混合流體的動能相反地轉(zhuǎn)變?yōu)閯菽芑驘崮堋?/p>
對汽車排氣控制系統(tǒng)的影響和對環(huán)境污染時MMT產(chǎn)生爭議的重點。研究發(fā)現(xiàn),燃燒后只有少量
MMT排出,大部分殘留于尾氣排放系統(tǒng)內(nèi)部,覆蓋在發(fā)動機火花塞、催化器等部件表面,會導
致火花塞點火故障。各國對MMT的使用持不同觀點。美國1978年禁止使用MMT,1995年10月
重新啟動MMT作為抗爆劑。環(huán)保局和汽車制造商系會對此頗有異議,油品調(diào)合品牌哪家好,歐洲汽車制造商協(xié)會,
日本汽車制造商協(xié)會等制定的燃料規(guī)范規(guī)定嚴禁在車用中加入。在中國,沒有明確禁
止使用錳類抗爆劑。但允許加入。車用標準規(guī)定不大于18,油品調(diào)合生產(chǎn)廠家,車用規(guī)定不大于16,
京標規(guī)定不大于6,要求越來越嚴,不過隨著成品油市場對外逐步放開,歐洲標準已成為汽
油的通用標準,國內(nèi)各煉油廠必須盡快考慮MMT的替代問題。
抗爆劑
目前,提高辛烷值的途徑有二種:一是通過設備工藝加工達到提高
辛烷值的目的,如催化裂化重整、化、異構化等;二是通過添加
抗爆劑(如現(xiàn)已禁用的四鉛)或添加高辛烷值組份(如MTBE增加芳烴
量等)。
工藝法雖是提高辛烷值的主要手段,但存在著投資大,改變餾
程等問題,往往不易實現(xiàn)生產(chǎn)組合和缺乏適度的靈活性
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