皮帶有各種不同的帶芯可選擇，如kevlar芯、高柔韌性芯（HF）（HP）及高韌性（HPF)

同步輪傳動(dòng)是由一個(gè)主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和一個(gè)同步皮帶組成，這三個(gè)部件上都有等距的嚙合，而同步皮帶是緊套在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上的。

主要應(yīng)用在：機(jī)械制造、汽車飛機(jī)、紡織、輕工、化工、冶金、礦山、、儀器、儀表機(jī)床、農(nóng)業(yè)機(jī)械及商業(yè)機(jī)械傳動(dòng)中。

同步輪傳動(dòng)能夠解決如下問題：

1、同步皮帶傳動(dòng)準(zhǔn)確，工作時(shí)無(wú)滑動(dòng)，具有恒定的傳動(dòng)比；

2、減振能力，噪聲低；

3、傳動(dòng)，節(jié)能效果明顯；

4、維護(hù)保養(yǎng)方便，雙面同步皮帶生產(chǎn)廠家，維護(hù)費(fèi)用低；

5、較大的功率傳遞范圍，可達(dá)幾瓦到幾百千瓦；

6、可用于長(zhǎng)距離傳動(dòng)；

7、無(wú)污染等。

口帶

開口帶成品為連續(xù)長(zhǎng)度，中間有與兩邊平行的鋼絲芯。標(biāo)準(zhǔn)卷長(zhǎng)為50或100米，其他長(zhǎng)度請(qǐng)與我公司銷售人員聯(lián)系.

開口帶通常用于直線移動(dòng)傳動(dòng)裝置

同步輪圓周方向開消音槽帶寬度越寬， 氣流運(yùn)行的路線就越長(zhǎng)，氣體的壓力變化亦越大，從而噪聲越大。因而希望在設(shè)計(jì)的過(guò)程中同步輪與同步皮帶的寬度盡量窄，但同步皮帶的寬度與傳遞的功率有近似正比的關(guān)系，同步帶輪與同步皮帶必須有一定的寬度。

同步輪設(shè)計(jì)注意具體如下：

1、簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)：根據(jù)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)功率、輸入轉(zhuǎn)速、傳動(dòng)比等條件，確定中心距、模數(shù)等主要參數(shù)。

2、幾何設(shè)計(jì)計(jì)算：設(shè)計(jì)和計(jì)算齒輪的基本參數(shù)，并進(jìn)行幾何尺寸計(jì)算。

3、強(qiáng)度校核：在基本參數(shù)確定后，進(jìn)行齒面接觸強(qiáng)度和齒根彎曲強(qiáng)度校核。

以上事項(xiàng)在設(shè)計(jì)同步帶輪的時(shí)候，我們必須要考慮的。

裙邊提升輸送帶(波狀擋邊輸送帶)，主要有以下三部分組成： 1。高強(qiáng)力高耐磨基帶，具有更大的橫向剛度和縱向柔性。 2。高強(qiáng)力熱硫化橡膠波紋擋邊。 3。防止物體下滑的橫向隔板。　擋邊和隔板的底部和基帶熱硫化成一體，擋邊和隔板的高度可以達(dá)到40-630mm，在擋邊中加貼帆布以加強(qiáng)擋邊抗撕裂強(qiáng)

短纖維補(bǔ)強(qiáng)同步帶

自1975年HNBR首件公布以來(lái)，HNBR已逐漸發(fā)展成為當(dāng)今世界汽車同步帶生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)彈性體材料。日本HONDA公司于1985年生產(chǎn)出裝備有以HNBR為基材制作的同步帶的新型汽車。德國(guó)BWM公司亦于1997年通過(guò)由日本進(jìn)口的HNBR同步帶而成為歐洲裝有HNBR同步帶的汽車生產(chǎn)廠家。上世紀(jì)90年代后期，全世界汽車工業(yè)發(fā)展迅速，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車生產(chǎn)廠家紛紛想方設(shè)法通過(guò)限度地延長(zhǎng)凸輪軸同步同步帶的使用壽命來(lái)提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，目前，世界上幾乎所有的汽車生產(chǎn)廠家都在通過(guò)采用HNBR同步帶來(lái)提高汽車的產(chǎn)品質(zhì)量。實(shí)踐證明，在一般行駛條件下HNBR同步帶的工作壽命可達(dá)100000-150000km。