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威海普貨美國(guó)運(yùn)輸服務(wù)-凱利鑫

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我國(guó)主要航線

近洋航線

1.中國(guó)--朝鮮航線

2.中國(guó)--日本航線

3.中國(guó)--越南航線

4.中國(guó)--香港航線

5.中國(guó)--獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線

6.中國(guó)--航線

7.中國(guó)--新線

8.中國(guó)--北加里曼丹航線

9.中國(guó)--泰國(guó)灣航線

10.中國(guó)--印度尼西亞航線

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遠(yuǎn)洋航線

1.中國(guó)--紅海航線

2.中國(guó)--東非航線

3.中國(guó)--西非航線

4.中國(guó)--地中海航線

5.中國(guó)--西歐航線

6.中國(guó)--北歐,波羅的海航線

7.中國(guó)--北美航線

8.中國(guó)--中南美航線

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航空散貨及ULD

所謂散貨,就是一個(gè)紙箱一個(gè)紙箱的小件貨。當(dāng)然,除了紙箱,還有其他包裝,比如一桶一桶的小件貨,一袋一袋的小件貨,一條一條的小件貨,一捆一捆的小件貨等等。

要注意的是,一小件一小件的散貨,并不是直接裝到飛機(jī)上的,而是先把這些小件貨裝到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的航空集裝單元(ULD)里面。

ULD的英文全稱(chēng)為Unit Load Device,意為集裝設(shè)備、集裝單元。ULD是航空貨物(含行李、郵包)運(yùn)輸中用來(lái)集裝空運(yùn)貨物的標(biāo)準(zhǔn)化集裝設(shè)備,主要分為“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”兩大類(lèi)——統(tǒng)稱(chēng)航空集裝器。注意:航空集裝箱和海運(yùn)集裝箱有很大不同。

以上所說(shuō)的托盤(pán)貨,跟用航空集裝器裝起來(lái)的“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”不是一回事。托盤(pán)貨通??梢灾苯友b到飛機(jī)上,當(dāng)然有的托盤(pán)貨也要先裝到集裝板上然后和航空集裝板一起裝運(yùn)。而那些沒(méi)有打托盤(pán)的散貨,必須先裝載航空集裝箱或集裝板上。

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跨境電商物理-凱利鑫國(guó)際貨運(yùn)

跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀

跨境電商是信息化時(shí)代之下的產(chǎn)物,也就是存在于不同關(guān)境的交易主體的交易模式;這是推動(dòng)現(xiàn)階段商貿(mào)業(yè)流通的一種新型模式。如圖1所示,在2010年至2014年期間,我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易金額由20.2萬(wàn)億元上升至26.4萬(wàn)億元,年均增幅為0.69%;在此期間我國(guó)跨境電商交易總額在2010年至2014年期間由1.3萬(wàn)億元上升至4.2萬(wàn)億元,年均增幅為3.41%。

而從圖中可知跨境電商同比增長(zhǎng)率僅在2012年出現(xiàn)下跌,其余年份則較為平穩(wěn);其中跨境電商同比增長(zhǎng)率高的年份出現(xiàn)在2010年,該數(shù)值為41.03%;而跨境電商同比增長(zhǎng)率低的年份則在2012年,普貨美國(guó)運(yùn)輸服務(wù),該數(shù)值為27.78%。同時(shí)在圖1中還可得出,在2010年至2014年,我國(guó)跨境電商交易總額占出口比例逐年提升,該數(shù)值由2010年的6.44%上升至15.91%??傊?,我國(guó)跨境電商交易總額呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢(shì),并在國(guó)際貿(mào)易中所占比例逐年增長(zhǎng),跨境電商已經(jīng)成為我國(guó)進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分。

威海普貨美國(guó)運(yùn)輸服務(wù)-凱利鑫由深圳市凱利鑫國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司提供。深圳市凱利鑫國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司位于深圳市寶安區(qū)福永街道下十圍廣生六巷25號(hào)首層。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的浪潮中拼博和發(fā)展,目前凱利鑫在國(guó)際貨運(yùn)中享有良好的聲譽(yù)。凱利鑫取得全網(wǎng)商盟認(rèn)證,標(biāo)志著我們的服務(wù)和管理水平達(dá)到了一個(gè)新的高度。凱利鑫全體員工愿與各界有識(shí)之士共同發(fā)展,共創(chuàng)美好未來(lái)。

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