復式交分道岔主要由兩副普通銳角轍又及護軌、兩組可動心軌鈍角轍叉、四根直尖軌和四根曲尖軌(前后雙轉(zhuǎn)轍器)、六根曲導軌、八根連接鋼軌及連接零件、木岔枕、電動轉(zhuǎn)轍機械和電路設備組成。
復式交分道岔,是縮短車站咽喉長度、減少車道用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設備。其長度略長于單開道岔,而其作用相當于兩組對向單開道岔,因此可以縮短站場長度,特別在復線及多線區(qū)間的到達場、編組場和出發(fā)場等銜接的咽喉區(qū),采用復式交分道岔配合交叉渡線,道岔圖片,更為明顯。
過大的轉(zhuǎn)轍機動作電流:基本軌軌底與部分尖軌跟端軌底相接觸就有可能導致過大的轉(zhuǎn)轍機動作電流,道岔,在可能心尖軌跟端與尖軌跟出現(xiàn)不平順的情況時,如果將鐵片或者彈簧墊圈加墊在無孔魚尾板間和雙頭螺栓間,
這樣就很容易出現(xiàn)反彈的情況。由于雙頭螺栓具有容易折斷的性質(zhì),所以在日常養(yǎng)護維修作業(yè)中會出現(xiàn)采用普通魚尾螺栓替代第二條雙頭螺栓的情況,這樣就很容易導致尖軌跟端過死,在具體的扳動中非常的不靈活。
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