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無錫速鯊汽車配件有限公司

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輪圈-無錫速鯊-現(xiàn)代ix35輪圈

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汽車輪鋼圈的主要結(jié)構(gòu)

由于它是在輪胎與車軸之間,支撐著整個汽車的旋轉(zhuǎn)能力。首先,汽車在高速上行駛,輪輻會受到外力如石塊的作用,從而導(dǎo)致汽車的輪輻有損壞。如果不及時進(jìn)行更換的話,新捷達(dá)輪圈,會導(dǎo)致危險?;蛘呤怯捎诟鼡Q、修理輪胎的時候,螺絲沒有擰緊,使受力不均勻,汽車在行駛途中,螺絲四周受到強(qiáng)大沖擊從而會產(chǎn)生裂痕;或者是由于汽車嚴(yán)重超載,C-HR輪圈,汽車急剎車會產(chǎn)生強(qiáng)大的作用力,超出汽車輪鋼圈的承受能力,從面造成損壞。

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在某些車友的準(zhǔn)則里,買了一部車、不論是新車或者二手車,只要有改裝的打算,動力、底盤、懸吊、數(shù)位影音都可以不管,輪圈就是一定要換。也許看到這邊你會覺得莫名其妙,又是一個愛耍帥的人,只知道換那種視覺系的東西。如果你這樣想,那你可就大錯特錯啰!

是,輪圈改裝是可以在視覺上有所加分(當(dāng)然,有些輪圈原廠就十分好看?。?。但輪圈改裝的背后還有許多附屬的優(yōu)點(diǎn),今天,我們就來一一認(rèn)識吧。

外觀:不得不說,外觀仍舊是一大誘因,不管你是選用Blin***ing超大鍍鉻輪圈、還是雙色多肋式運(yùn)動輪圈,這都代表著你想凸顯個人風(fēng)格、強(qiáng)化車輛視覺。但我們也不得不承認(rèn),輪圈占了車輛外觀相當(dāng)大的比重。

制動與輪胎散熱:沒錯,正常的情況下,輪圈的設(shè)計(jì)會影響到制動組以及輪胎的散熱狀況。舉例而言,要是車主選用包覆式(例如一大片鍍鉻)輪圈,雖然視覺上很豪奢,但那對于散熱是毫無幫助;若是選用傳統(tǒng)爪式設(shè)計(jì),現(xiàn)代ix35輪圈,對散熱確實(shí)較有幫助(爪數(shù)則是考量于「爪數(shù)多散熱較差、但其抗扭曲、撞擊之強(qiáng)度較佳」車主可以自行判斷取舍)。也由于主要差異在于通風(fēng)性,所以通風(fēng)設(shè)計(jì)良好的多輻式輪圈會是很好的選擇;另外,鋁合金本身就是熱傳導(dǎo)性佳的材質(zhì),只要能適當(dāng)散熱,對提高輪胎壽命、減少爆胎危險以及降低煞車熱衰竭都有良性的幫助。

輪圈的鍛造

   鍛造就是將一塊金屬通過施加成千甚至上萬噸壓力將它的體積縮小,將金屬原本松散的內(nèi)部結(jié)構(gòu)壓緊,從而提升金屬的力學(xué)性能。由此可見相,輪圈,鍛造金屬的密度要比鑄造件要大,同體積下就更重,那為什么鍛造輪圈反而更輕呢?因?yàn)殄懺旖饘俚牧W(xué)性能比鑄造件高,密度更高,因此鍛造件可以用更少的材料就能達(dá)到鑄造件的力學(xué)性能,此消彼長,鍛造輪圈的重量就輕了。由于工序較為復(fù)雜,因而制造成本較為高昂,但鍛造輪圈在生產(chǎn)過程中由于鋁塊經(jīng)過不斷沖壓,因此在成型之后,其分子結(jié)構(gòu)會變的非常緊密,所以可以承受較高的壓力,因而在相同尺寸相同強(qiáng)度下,鍛造輪圈也比鑄造輪圈質(zhì)量更輕。其次,鍛造輪圈在造型設(shè)計(jì)上也更為靈活(成本高昂,產(chǎn)能有限)。補(bǔ)充一點(diǎn),鍛造輪圈分為單片式鍛造、雙片式鍛造,三片式鍛造。片數(shù)越多制作工藝越難,費(fèi)材更多,價格越高。

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