既要支承鋼軌,又要保持鋼軌的位置,火車軌道枕木,還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它須具備一定的柔韌性和彈性,硬了不行,軟了也不行。列車經(jīng)過時,軌道枕木批發(fā),它可以適當變形以緩沖壓力,但列車過后還得盡可能恢復原狀。軌枕包括木枕、混凝土軌枕。
木枕(wood sleeper)由木材制成的軌枕。又稱枕木,防腐木枕,也叫注油枕木。制作木枕須選用堅韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。普通木枕標準長度為2 .5 m,其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類,用于不同等級的線路上。
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鋼筋混凝土材質(zhì)的枕木是由廠家通過流水線大批量生產(chǎn)出來的,其上面有“凹槽”,“凹槽”是平行鋼軌通用的。
兩條鐵路線在交匯時交叉角度雖有規(guī)定范圍但也并非是固定角度,這時鋼筋混凝土枕木上的“通用凹槽”就不適用了,這里就用到木質(zhì)的枕木。
那為什么不按實際情況生產(chǎn)加工轉(zhuǎn)角處的鋼筋混凝土枕木呢?這是因為“交叉角度”是不確定的,所以不能在流水線上大批量生產(chǎn)加工,以免造成浪費。
而木制枕木剛好可以解決這個問題,原因就是其有一定的可塑性,可根據(jù)實際情況現(xiàn)場加工、避免浪費。而且木枕的運輸比較方便,鋪設(shè)費用總體來講比水泥枕木要節(jié)省很多。
新港模板(武漢)有限公司經(jīng)過多年的發(fā)展壯大,枕木軌道,現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展成為一個集研發(fā)生產(chǎn)、銷售及售后于一體的化企業(yè),主要生產(chǎn):竹膠合板、橋梁板、橋梁彎弧板、建筑模板、圓柱模板、玻璃鋼面竹膠板、車廂底板、集裝箱底板、鐵路枕木等。輕軌。主要有9、12、15、22、30等不同軌型。
制造及用途。鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠和進口國。我國現(xiàn)用的鋼軌,主要是國內(nèi)一些鋼廠生產(chǎn),軌道枕木,如鞍鋼、武鋼等。此外,由于用量較大,尚需進口一些按我國技術(shù)標準要求的理化性能和按國外有關(guān)標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
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