目前的碳纖維飛機(jī)零部件主要采用熱壓罐工藝，這種工藝比較適宜于制造尺寸較小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的零部件，但對(duì)于尺寸較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的整體成型零部件，生產(chǎn)模具的設(shè)計(jì)與制造則很難滿足相應(yīng)的水平要求。國(guó)內(nèi)也很重視這方面的嘗試和研究，早在2012年，中航工業(yè)西飛公司就曾向中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)商飛）交付了C919大型客機(jī)中央翼、襟翼及運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)部段，這是C919大型客機(jī)七大部段中難度、工作量?jī)蓚€(gè)部分。這兩個(gè)部段尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外形公差要求高，尤其是國(guó)內(nèi)民機(jī)尺寸、長(zhǎng)達(dá)15米的襟翼緣條加工，技術(shù)難度非常大。西飛突破了復(fù)合材料大型成型模具設(shè)計(jì)制造技術(shù)、復(fù)合材料構(gòu)件預(yù)裝配變形控制技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，整個(gè)研制過程全部采用的三維數(shù)字化設(shè)計(jì)、傳遞與制造，中央翼部段除1號(hào)肋是金屬件外，全部采用了的中模高強(qiáng)碳纖維/增韌環(huán)氧樹脂復(fù)合材料制造，這也是國(guó)內(nèi)在固定翼飛機(jī)的主承力結(jié)構(gòu)件上使用碳纖維復(fù)合材料。      

 但是在實(shí)際的生產(chǎn)應(yīng)用中，大體積整體成型的碳纖維復(fù)合材料制件還無法做到在主承載力結(jié)構(gòu)中的大規(guī)?；瘧?yīng)用，例如，碳纖維FR-4加工件多少錢，在大面積的機(jī)身壁板中，仍然需要通過機(jī)械加工將分成多塊的小型壁板拼接而成。囿于整體成型技術(shù)的應(yīng)用水平，目前的大體積碳纖維機(jī)體零部件的出品批次質(zhì)量不穩(wěn)定，廢品率高，從而使整體成本上升，嚴(yán)重影響到碳纖維復(fù)合材料在需求量的商用飛機(jī)中的應(yīng)用程度。

中，戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上需要以少的戰(zhàn)斗資源與戰(zhàn)斗人員給敵人造成嚴(yán)重的打擊，以此為目的應(yīng)運(yùn)而生。到了和平的現(xiàn)代，

的用途更多，不僅可用于，碳纖維FR-4加工件，還能用于航拍、地理勘測(cè)、噴灑等，深受人們歡迎。隨著時(shí)代的進(jìn)步，對(duì)性能的要求也在不斷提高，碳纖維復(fù)合材料，比起傳統(tǒng)的制造材料，碳纖維FR-4加工件生產(chǎn)廠商，性能更加。

碳纖維復(fù)合材料具有優(yōu)良的綜合性能，它比重小、比強(qiáng)度大、比剛度大、比模量大，、減震，可通過力學(xué)設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)性能，可通過選擇合適的纖維基體和合理的鋪層形式制成滿足使用要求的構(gòu)件。常見的金屬材料鋼材， 密度為7.8g/cm^3 ，抗拉強(qiáng)度600MPa ，碳纖維復(fù)合材料的密度僅為1.6g/cm^3 ，抗拉強(qiáng)度1500MPa ，碳纖維FR-4加工件廠家，比鋼材許多。

在實(shí)際使用中，將承受很大的力，不僅需要承受與地面接觸時(shí)產(chǎn)生的靜、動(dòng)載荷，還要吸收和消耗在運(yùn)動(dòng)時(shí)與地面相對(duì)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的能量，尤其在著陸過程中，會(huì)與地面產(chǎn)生不同程度的沖擊，對(duì)結(jié)構(gòu)有一定的破壞作用。 使用碳纖維復(fù)合材料，能設(shè)計(jì)出強(qiáng)度高、堅(jiān)固、量輕、壽命長(zhǎng)、可靠安全的。

在哪些方面需要加強(qiáng)

如今，隨著飛控、道航、通信等技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)迎來了快速的崛起，在易操作、高靈活、低成本等優(yōu)勢(shì)的加持下，越來越多不同類型和應(yīng)用的開始頻繁出現(xiàn)在我們生產(chǎn)與生活之中。其中，就包括。

隨著工業(yè)級(jí)市場(chǎng)的迅速升溫，這一細(xì)分領(lǐng)域也得到了快速發(fā)展，成為部門的重要工具，多個(gè)方面均有應(yīng)用。

的優(yōu)勢(shì)主要在于高空視野廣，監(jiān)控范圍大，視角靈活多變。在應(yīng)急處突方面，當(dāng)有重大突發(fā)事件或大型活動(dòng)時(shí)，門可以通過空中監(jiān)控，迅速開展大范圍的現(xiàn)場(chǎng)觀察，實(shí)時(shí)監(jiān)控人員聚集、流向等。，抓拍行為，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)度，快速解決問題。

若搭載人臉識(shí)別、自動(dòng)跟蹤等技術(shù)，則有利于擴(kuò)展巡邏的覆蓋范圍，便于更好的抓捕，對(duì)于逃竄藏匿的不法人員，也可以很快發(fā)現(xiàn)車輛和人員行蹤，實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)控覆蓋。

此外，當(dāng)發(fā)生自然災(zāi)害或安全生產(chǎn)事故時(shí)，還可以通過高空作業(yè)實(shí)時(shí)傳輸圖像，對(duì)需要救助人員時(shí)間報(bào)警定位，并投遞相關(guān)救生設(shè)備。

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