在航空航天領(lǐng)域的碳纖維復(fù)合材料制品應(yīng)用是什么樣的呢?

在航空航天領(lǐng)域傳統(tǒng)的采用多采用金屬材料，因為高強度、耐高溫、高比模量等特征非常好的保證了我們在航空航天領(lǐng)域的研發(fā)和科技的推動。那在航空航天領(lǐng)域中研究發(fā)現(xiàn)，如果能夠減重1千克，大約能夠節(jié)省下1萬美元的燃料，那在材料使用上面的科研就是我們研發(fā)的方向，還能非常好的提升火箭、飛船的負荷質(zhì)量，所以對于航空航天材料的重量和質(zhì)量是非常值得去關(guān)注的點。

在航空航天領(lǐng)域還有一個非常重要的點就是耐高溫性能，碳纖維復(fù)合材料是通過碳纖維束和樹脂進行預(yù)浸到固化形成碳纖維預(yù)浸料，那在這個過程中，為了更好的保證碳纖維復(fù)合材料耐高溫的性能，就可以進行樹脂添加物，使得成型后的碳纖維制品具備非常好的耐高溫性能。

在整個航空航天材料的選擇上面就需要有重量輕、強度高、耐高溫、變形小的特點，這一系列的特征都指向了碳纖維復(fù)合材料，當然鈦合金也可以，但是鈦合金的資源太少，這也是為什么國家大力扶持碳纖維企業(yè)的原因，在國外技術(shù)不共享的情況，國內(nèi)大力推進碳纖維復(fù)合材料研發(fā)的重要原因。

那碳纖維在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用中，大尺寸的碳纖維還沒有生產(chǎn)的先例，現(xiàn)在主要是進行一些小零部件的生產(chǎn)，然后進行機加工組裝，常見的有飛機尾翼，利用蒙皮進行長桁組成，通過模具使得碳纖維制品進行組合在一起，然后再進行熱壓罐成型。

除了飛機尾翼，還有非常平尾、垂尾等。那在航空航天領(lǐng)域，我們被廣泛運用的有整流罩、前緣、艙門以及內(nèi)部的材料選用，很好的保證了航空飛船的性能表現(xiàn)，在一定程度上減少了整體的重量，那在航天飛船的桶身應(yīng)用，采用多段桶身的生產(chǎn)后，然后進行組成，從而生產(chǎn)出碳纖維復(fù)合材料的航空壁體，在這個過程中特別重要的地方就是銜接處。

碳纖維及其復(fù)合材料廣泛應(yīng)用于航空航天等領(lǐng)域。其中，樹脂基碳纖維復(fù)合材料可用于制造飛機、、火箭等*行器的部件

重量輕而且強度優(yōu)良。新-代民用客機如波音787，其結(jié)構(gòu)中復(fù)合材料的占比超過了50% ，機翼蒙皮等部位大

采用碳纖維復(fù)合材料。碳纖維復(fù)合材料的使用不僅降低了飛機的重量，還增加了使用壽命。因此，碳纖加工件哪家好，在小型領(lǐng)域，碳纖

維復(fù)合材料也得到了廣泛的應(yīng)用。

一、為什么小型要采用碳纖維復(fù)合材料：小型重量輕(起飛重量一般不超過7kg) ，載荷較小，飛行高度低(不高于500m) ，速度慢(0- 300km/h) ，續(xù)航時間通常較短動力系統(tǒng)較弱等。但由于起降場地小，飛行作業(yè)環(huán)境復(fù)雜則又要求飛機具有一定抗毀傷能力。目前，主流的微小型*行器包括固定翼飛機和多旋翼飛機，以及小型旋翼直升機。傳統(tǒng)的微小型通常采用輕木結(jié)構(gòu)框架表面加以熱縮蒙皮，或者是采用EPP等材質(zhì)發(fā)泡成型;對多旋翼而言，機體通常采用鋁合金型材，或者塑料。這些材料雖然重量輕，但是強度剛度不夠，在外力的沖擊下，碳纖加工件供應(yīng)，輕而易舉的就受到損傷，于是碳纖維增強樹脂等材料便成為了更好的選擇。

二、碳纖維復(fù)合材料在小型上的應(yīng)用優(yōu)勢

碳纖維一般不單獨作為材料使用 ，碳纖加工件，常被加工成織物、氈、席、帶、紙等，或者作為增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷等材料中，碳纖加工件公司，作為碳纖維增強復(fù)合材料。對于小型*行器，大面積應(yīng)用碳纖維材料的部位在機翼機翼既要承受全機的載荷，氣動升力和阻力，也要承受拉力，扭力，剪切力等。而小型*行器的重量要求十分苛刻，有限的電池容量、更多的任務(wù)載荷等的種種原因，每減輕1g重量，的飛行性能都可能會得到巨大的提升。所以減重便是碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用在的結(jié)構(gòu)中的大優(yōu)勢。

我們都知道，碳纖維是一種十分的材料，使用在飛機上可大大減輕重量，節(jié)約燃料。一架 飛機，使用如果盡可能使用碳纖維材料制造，總

重量至少可減少20%。模型飛機的生產(chǎn)要求沒載人飛機那么高，不過隨著科技的發(fā)展，人們也偏向于使用質(zhì)輕高強的碳纖維。今天就來帶大家了解下碳纖維模型飛機加工件。

使用在模型飛機上的碳纖維加工件以CNC加工為主。先把碳纖維板放在數(shù)控機器上面，設(shè)計師將圖紙設(shè)計好輸入到電腦中，啟動機器，便可自行加工了。這樣生產(chǎn)出來的配件度高，可以做到結(jié)合圖紙上的一-模一樣。當然，根據(jù)不同的設(shè)計，模型飛機還可能用到碳纖維管，碳纖維棒、碳纖維異形件等。

模型飛機使用碳纖維材料的原因和客機一樣，碳纖維有高強度、 高剛度、輕重量、耐腐蝕性好、穩(wěn)定性好、耐高溫低溫等優(yōu)點，只需少少的動力，就可以克服地球引力飛行到空中。碳纖維外表同時擁有3D的裝飾效果，非常美觀。