達克羅表面處理的原理是隔絕水、氧和鐵元素之間的相互反應,以此獲得的強大防腐作用。其中的原理主要是三種防護途徑的協(xié)同合作。通常由以下三種形式組成。
壁壘效應:涂層中的片狀鋅和鋁層在鋼材表面重疊形成了保護層,阻礙了水、氧等腐蝕介質接觸基體,起到了直接隔離的作用。
鈍化作用:在鉻酸與鋅、鋁1粉和基體金屬達克羅的覆涂處理過程中,貝氏體等溫淬水報價,通過化學反應在表面生成的致密鈍化膜,鈍化膜不容易發(fā)生腐蝕反應,也起到了隔絕腐蝕介質的作用,與壁壘效應一起提供雙層防御,加固了物理隔離的效果。
陰極保護作用:這是重1要的保護作用,與鍍鋅層的原理一樣,通過犧牲陽極,在化學層面對基體進行陰極保護。
這三種防護一方面隔絕腐蝕介質對鋼材的腐蝕作用,一方面放置基體發(fā)生電腐蝕,難怪會有數(shù)倍與傳統(tǒng)電鍍鋅的防護效果。
達克羅涂層雖有許多優(yōu)點,但它也有一些不足之處,主要體現(xiàn)為:
1.達克羅涂層的導電性能不是太好,貝氏體等溫淬水,因此不宜用于導電連接的零件,如電器的接地螺栓等。
2.達克羅涂層因為是一個高溫燒結層,所以它的表面硬度和抗劃傷能力比其他傳統(tǒng)處理方法略差,貝氏體等溫淬水供應商,特殊場合使用需要進行后處理。
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發(fā)動機周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐,如隔熱板、排氣管、散熱器、發(fā)動機缸蓋等零部件。傳統(tǒng)鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會被破壞,抗腐蝕能力急劇下降,而達克羅涂層的固化溫度為300℃左右,克羅達加工費用,涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結晶水,涂層在高溫下不易被破壞,表現(xiàn)出優(yōu)良的防腐性能。用達克羅工藝處理的零部件在250℃長期使用,其外觀幾乎不變,貝氏體等溫淬水生產(chǎn)廠家,抗腐蝕能力很強。
載重汽車上各種彈性零件的防腐,如環(huán)箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。這些零件的強度和硬度要求較高,電鍍處理會產(chǎn)生氫脆,如去氫不,長時間承受動載荷容易發(fā)生撕裂或腐蝕疲勞,會給汽車行駛帶來安全隱患,尤其是對于載重汽車,其作業(yè)環(huán)境比較惡劣,所以對這些件的表面處理要求也相應較高,而達克羅涂層具有高的耐腐蝕性,高的耐候性,非常適合這類汽車零部件的表面處理。
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