為了較大限度的減輕輪轂的質(zhì)量,一種全新概念的新型輕量化合金輪轂內(nèi)置空氣合金輪轂應運而生,通過空腔技術進一步減輕輪轂的質(zhì)量。這種合金輪轂有單件式和兩件組合式之分,亞黑亮面輪胎生產(chǎn),單件式內(nèi)置空氣合金輪轂通過空腔技術,將輪轂的所有輪輻、輪輞的內(nèi)外凸肩處均制成空腔,極大的減輕了輪轂的質(zhì)量,與同結(jié)構(gòu)合金輪轂相比減重達20%,而使用性能卻得到了大大的提升;兩件組合式內(nèi)置空氣合金輪轂則是將輪轂輪輞的內(nèi)凸肩處制成空腔,大大地減輕了輪轂的質(zhì)量,與同結(jié)構(gòu)合金輪轂相比減重5%,提高了產(chǎn)品的使用性能。該類型的合金輪轂是采用鑄造毛坯,利用旋壓工藝完成空腔的制造。
輪轂構(gòu)架1、 輪輞:與輪胎裝配配合,支撐輪胎的車輪部分。
2、 輪輻:與車軸輪轂實施安裝連接,支撐輪輞的車輪部分。
3、 偏距:輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負偏距之分。
4、 輪緣:保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。
5、 胎圈座:又稱安裝面,與輪胎圈接觸,支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。
6、 槽底:為方便輪胎裝拆,在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。
7、 氣門孔:安裝輪胎氣門嘴的孔。
輪轂換大一寸,也應該換扁平輪胎,大大增加了輪轂的觸摸面積,灰輪胎生產(chǎn),使您的座駕行進時抓地功用和剎車功用大幅行進,無錫輪胎生產(chǎn),令您駕御更安全。大輪轂配合扁平輪胎,將增加您座駕的彎道功用,提高您的駕御喜歡。車的橫向搖晃的確小了,鋁合金輪胎生產(chǎn),橫向穩(wěn)定性得到改善,過彎時有如蜻蜓點水,輕盈掠過。
但車胎越扁,其厚度越薄,減震功用越差,舒適性方面就要做出較大犧牲。此外,油耗也會相應的添加。并且略微有石子等一硌,輪胎很易損壞。
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