燒結(jié)磚擁有著抗壓性高、強度大、吸水率低的特性，許多工程都會大量地采購它，如何堆放它成為了工廠負責人的應(yīng)該關(guān)注的問題。小編認為燒結(jié)磚的堆放主要有以下幾個原則。

一、為了方便施工，應(yīng)按照工程的施工順序，把先施工部位的燒結(jié)磚盡量靠近運輸線路堆放。

二、為了保證燒結(jié)磚的搬運安全、順利地進行，入行道不小于600mm，運輸?shù)罏?000 ～3000mm，燒結(jié)磚磚垛與墻的距離不小于500mm。

三、燒結(jié)磚有不同的種類和用處，堆放之前應(yīng)該仔細標明磚種、磚號、主要尺寸及使用部位。

四、這是一個很重要的，按燒結(jié)磚的成分、規(guī)格及尺寸分別堆放，不然一搞混了就很難找到了。

燒結(jié)磚堆放的原則主要就是以上四點，為了工程的順利進行，無論是工程管理者還是施工人員，都要細心注意這個問題。

  磚坯干燥是燒結(jié)磚整個生產(chǎn)過程中不可或缺的重要一環(huán)，因此，掌握磚坯的干燥過程是很有必要的。下面的內(nèi)容為大家詳細介紹了燒結(jié)磚的磚坯干燥過程！

頭一個階段為等速干燥階段，在此階段水分大量排出，當周圍環(huán)境的溫度、濕度等條件不變時，水分的排出速率近似是恒定的，重慶多孔燒結(jié)磚廠家，故稱為等速干燥階段。此外，水分的蒸發(fā)僅發(fā)生在坯體的表面上，干燥速度等于水分的蒸發(fā)速度，故凡是影響表面蒸發(fā)的速度都能影響干燥速度。

第二個階段是減速干燥階段，隨著干燥時間的增加，建筑多孔燒結(jié)磚廠家，坯體中的水分減少，坯體中的有效蒸發(fā)面積減少，干燥速度逐漸降低。此外，水分從表面蒸發(fā)的速度超過自坯體內(nèi)部向表面擴散的速度，因此干燥速度受空氣的溫度、濕度和運動速度影響較小。

第三個階段為平衡干燥階段，此時干燥速度逐漸趨近于零，終坯體中的水分不再減少，留在坯體中的水分等于固體顆粒所吸附的平衡水。平衡水的含量取決于物料的性質(zhì)、顆粒大小和干燥介質(zhì)的溫度和濕度。

     在隧道窯生產(chǎn)運行中，窯車的數(shù)量大、周轉(zhuǎn)快，在動態(tài)運行中極易損壞。其損壞部位主要是臺面、金屬車架、車輪與軸承。

窯車臺面鋪設(shè)的耐火磚和隔熱材料，因運轉(zhuǎn)中溫度的交替變化和機械碰撞，損壞比較嚴重，需要經(jīng)常檢修。檢修臺面磚時，應(yīng)注意在磚縫填塞硅酸鋁纖維棉，磚底面則用粘土質(zhì)耐火泥填實，砌平臺面。檢修后的窯車臺面尺寸要按原設(shè)計要求，臺面平面尺寸的誤差為+0㎜、-5㎜。要檢測窯車臺面的平整度與對角線、臺面高度，防止臺面磚碰撞窯墻和曲封磚。窯車臺面的耐火磚的使用中會向四周擴張，使窯車臺面的平面尺寸越來越大，導(dǎo)致臺面兩側(cè)碰撞窯墻和前后兩車耐火磚臺面相碰。解決這個問題，要從設(shè)計和砌筑施工抓起，正確的設(shè)計與施工要求是：臺面磚之間的磚縫尺寸為15㎜，磚縫間填充硅酸鋁纖維棉，并使纖維棉保持松軟狀態(tài)，不得填充耐火泥；臺面磚底面用耐火泥砌筑，找平臺面。

窯車金屬車架的損壞，多數(shù)是因窯內(nèi)壓力過大，向車下漏熱風(fēng)，燒壞金屬車架。尤其是窯車的接頭處，建材多孔燒結(jié)磚廠家，極易損壞。預(yù)防的方法是：把兩窯車的接頭處的曲封磚和耐火纖維密封氈條維護好，hao是在兩車接頭處的磚封上加墊耐火纖維氈條。

窯車車輪的損壞主要是輪面磨損、輪緣變形，其主要原因是車輪的材質(zhì)問題。車輪的材質(zhì)應(yīng)為ZG310-570，并進行熱處理；hao使用ZG340-640，并進行熱處理。

窯車車軸承的損壞也是由于窯車密封不嚴密，大量高溫熱風(fēng)侵入窯車底部使軸承化油造成的。維護保養(yǎng)的方法：一是搞好窯車密封與砂封；二是調(diào)節(jié)窯內(nèi)壓力與車下壓力平衡，建材多孔燒結(jié)磚廠家，防止窯車熱風(fēng)漏入車下；三是窯底鼓風(fēng)要使車下有一個適當?shù)娘L(fēng)速，冷卻風(fēng)既能保證壓力平衡的需要，又有把由窯車傳入窯底的熱量及時帶出窯外，使車下風(fēng)溫不超過80℃.窯車車輪軸承處于高溫環(huán)境，其軸承的潤滑脂必須使用1號氮化硼高溫潤滑脂或二硫化鉬高溫潤滑脂等耐高溫的潤滑劑。不允許以任何理由使用潤滑脂添加機油的混合油來潤滑窯車承軸。