林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔,煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件,整體鋼板道岔廠家電話,在國內(nèi)有著很高的度與信譽度。采用大號道岔對于列車運行是有利的。不過,事物總有它的兩面性,道岔號數(shù)越大,道岔越長,造價自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么號數(shù)的道岔要因地制宜,因線而異,不可一概而論。在我國鐵路主要線路上大多采用9、12、18號三個型號的道岔
道岔是個大家族,常見的是普通單開道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機械。當(dāng)機車車輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時,操縱轉(zhuǎn)轍機械使尖軌移動位置,尖軌1密貼基本軌1,尖軌2脫離基本軌2,整體鋼板道岔批發(fā),這樣就開通了B股道,關(guān)閉了A股道,機車車輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過渡到轍叉和護(hù)軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌,江西整體鋼板道岔,作用是保護(hù)車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。
既然有單開道岔,就有雙開道岔、三開道岔以及多開道岔(復(fù)式交分道岔)等。雙開道岔為Y形,即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。三開道岔如同Ψ形,同時銜接三股道,由兩組轉(zhuǎn)轍機械操縱兩套尖軌。復(fù)式交分道岔像X形,實際上相當(dāng)于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。除此而外,還有一種交叉設(shè)備,通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成,但沒有轉(zhuǎn)轍器,所以股道之間不能轉(zhuǎn)線。如果將復(fù)式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來,就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向,而且占地不多,所以經(jīng)常在車站采用。
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