B2B專注之1思維

不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵，南京易站通，初創(chuàng)B2B要有爭奪di一的心，同時也要實時避開鋒芒，不與等老牌B2B做正面交鋒，蠶食本行業(yè)的用戶才是王道。

如何迅速奪得di一呢?首先是要搶占所有曝光點快速聚集用戶;其次是要迅速擴散用戶，在B2B平臺上發(fā)布的資訊，要盡量讓用戶優(yōu)先看到，畢竟現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中的內(nèi)容雷同現(xiàn)象很嚴(yán)重;后，在此基礎(chǔ)上，B2B要做到不斷優(yōu)化，讓用戶持續(xù)不斷的體驗到“越來越好”，在殘酷的現(xiàn)實里，從來都只有di一，沒有第二。

所有成功的案例，如騰訊、淘寶、1688，無一例外都透露出專注的特征，B2B平臺運營的所有環(huán)節(jié)都必須足夠?qū)Ｗ?，才能，才能具有性，易站通平臺，當(dāng)然，做到了上述三點，并不是一定能造就成一個成功的B2B，但如果做不到這三點，B2B就不可能成功，!

新系統(tǒng)的興起主要體現(xiàn)在以新的方式對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)整個供應(yīng)鏈上下各環(huán)節(jié)的切入，目前更多的是以SAAS的表現(xiàn)形式，它涉及整個供應(yīng)鏈的人、財、物環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了很多專門從事這些環(huán)節(jié)的服務(wù)商，既有為買家提供這種服務(wù)的，也有給產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴提供相關(guān)服務(wù)的，比如在物流、倉儲等環(huán)節(jié)提供服務(wù)。還有給工廠提供SAAS服務(wù)的，因為很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)工廠的生產(chǎn)效率很低。對于工廠來說，以前在渠道上，它下游的客戶就兩類：一類是大客戶，另一類就是總代，它基本上沒有直接面對中小客戶。當(dāng)它直接面對小客戶時，整個生產(chǎn)和作業(yè)流程都會發(fā)生很大變化，這個時候通過新系統(tǒng)的切入，完全可以將傳統(tǒng)行業(yè)的效率提到更高。

垂直行業(yè)的SAAS有一點非常關(guān)鍵：就是要看你的SAAS系統(tǒng)是否能夠給你的客戶額外帶來訂單。你如果不能給你的客戶帶來新訂單，而只是簡單的優(yōu)化內(nèi)部的效率的話，意義不是特別大。尤其是當(dāng)SAAS服務(wù)中小企業(yè)的時候，對它們來說，永遠都是業(yè)績di一位。中小企業(yè)賺取利潤的方式主要是拿客戶做業(yè)績，如果SAAS系統(tǒng)只能優(yōu)化內(nèi)部的效率，那這就只是一個錦上添花的產(chǎn)品，所以你很難通過SAAS本身在中小企業(yè)身上掙錢。只有中大型企業(yè)，才在乎內(nèi)部效率的提升，所以在SAAS切入工廠的時候，你是有機會通過SAAS本身掙到錢的，因為工廠原來的效率很低，天助易站通，引入你的系統(tǒng)之后，能明顯減少很多人力成本，而且生產(chǎn)效率能往上提升50%或者100%甚至更多，這個時候工廠用戶是愿意為這個SAAS系統(tǒng)付費的。

二、新物流

受到渠道扁平化、訂單碎片化等方面變革的影響，物流也發(fā)生了巨大的變化。以前的物流運輸，可能一個訂單就是幾車，一個月運幾次就夠了，結(jié)算也是一個月結(jié)一次。而現(xiàn)在隨著訂單的碎片化，物流的形態(tài)發(fā)生了巨大變化，小單、高頻，要求日清日結(jié)。所以說，目前的物流系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)新的渠道變革趨勢。物流平臺的建設(shè)，需要根據(jù)車輛線路的來回飽和度，易站通網(wǎng)站，選擇全用自己的車輛，或者部分路線自營車輛還有部分線路與其他物流平臺合作，或者選擇全部和幾個物流平臺合作，你只需要解決物流訂單的統(tǒng)一歸集及分揀，到達地的統(tǒng)一派發(fā)，建立一套物流系統(tǒng)也是可以的。同時需要在當(dāng)日達、次日達等到達時間上做出選擇，在干線物流與后一公里物流上做出選擇，選擇自建還是合作。

需要變革的物流領(lǐng)域給創(chuàng)業(yè)者帶來了很多機會。一些B2B創(chuàng)業(yè)者就是從物流這個渠道進入的。在B2B領(lǐng)域，目前整個物流的配套設(shè)施還非常薄弱，我們認(rèn)為在這個領(lǐng)域還是有非常大的機會。對于目前很多的B2B電商而言，物流領(lǐng)域是一個非常好的切入機會，因為傳統(tǒng)的那些大型物流服務(wù)商，根本就滿足不了這一塊的服務(wù)。另外，倉儲環(huán)節(jié)也發(fā)生了變化，以前的倉儲中心，很多時候也是集中在某個流通地。隨著渠道的變革，就會發(fā)現(xiàn)原來倉儲位置是不合理的，因為貨源在逐步地往消費地遷移，所以流通地的倉儲就不再適用了。比如說美國金屬服務(wù)中心集團Reliance鋼鐵和鋁公司，市值有50億美金，它的倉儲中心基本上就是設(shè)在兩個地方，要么靠近工廠，要么靠近消費地，基本上沒有布局在流通端的。所以未來中國的倉儲布局也會發(fā)生巨大的變化，整個倉儲物流行業(yè)，在整個新渠道變革的大局勢下，給很多創(chuàng)業(yè)者提供了新的機會。

當(dāng)然，垂直行業(yè)B2B平臺，僅僅只做一個物流平臺是不夠的，從物流平臺開始，通過現(xiàn)貨代收代付，打通結(jié)算或支付平臺，再轉(zhuǎn)向現(xiàn)貨自營或三方平臺，構(gòu)筑多維度的競爭力，是一條切實可行的道路。