太原擠密樁施工

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1、基坑寬度小于6米時(shí)可沿基坑長邊方向布置單側(cè)線性井點(diǎn)，大于6米則需兩則布置或環(huán)狀布置井點(diǎn)。單側(cè)線性井點(diǎn)要布置在地下水流靠上游的方向上。

2、降水井運(yùn)行一段時(shí)間后，地下水會(huì)形成穩(wěn)定的降水漏斗。降水漏斗的坡度約為1：10，也就是說，當(dāng)井點(diǎn)處地下水位下降1米并長時(shí)間穩(wěn)定時(shí)，離井點(diǎn)約10米范圍內(nèi)的地下水位都將受到影響，而且，距離井點(diǎn)越遠(yuǎn)降水幅度越小。

3、一般要求地下水位降到基坑底高程以下0.5～1米，以保持基坑在開挖期間的干燥狀態(tài)，同時(shí)也保障開挖過程中基坑邊坡的穩(wěn)定性。

4、井點(diǎn)間距一般可選擇0.8米、1.2米或1.6米，視地下水位和基坑深度而定。在特殊部位可以適當(dāng)加密井點(diǎn)，以保證降水效果。

5、沖孔深度應(yīng)比濾管低0.5米左右，回填井管時(shí)用粗砂一直填到濾管以上至少1米，在離地表至少0.5米的深度內(nèi)用粘土進(jìn)行封口。

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強(qiáng)夯工程施工現(xiàn)場需要統(tǒng)一指揮。起重指揮人員的指揮信號(hào)應(yīng)清晰，司機(jī)應(yīng)根據(jù)指揮信號(hào)進(jìn)行操作。

閘板應(yīng)勻速提升，閘板和吊鉤不得接觸動(dòng)臂。將廢舊汽車殼體綁扎在臂架的適當(dāng)位置進(jìn)行保護(hù)。

6級(jí)以上大風(fēng)、雨雪天或視線不清時(shí)，不得進(jìn)行強(qiáng)夯。

吊鉤作業(yè)完成后，吊鉤人員應(yīng)站在安全位置，觀察夯錘的起吊情況，等待下一個(gè)吊鉤。

吊運(yùn)閘板后，強(qiáng)夯工程的起重指揮和司機(jī)應(yīng)密切注意閘板的運(yùn)動(dòng)，預(yù)防脫鉤裝置失效時(shí)閘板上升過高造成事故。如果夯錘不能落下，需要及時(shí)處理。

當(dāng)夯錘即將上升到預(yù)定高度時(shí)，夯錘應(yīng)稍微停止，并在夯錘不移動(dòng)后繼續(xù)提升，直至脫鉤下降。

強(qiáng)夯工程施工現(xiàn)場根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行灑水，減少揚(yáng)塵。

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造成原因和處理方法有以下幾點(diǎn)：

檢查不夠認(rèn)真，清孔不干凈或未進(jìn)行二次清孔，是造成樁底沉渣量過多的首要原因。

清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣則是影響灌注樁承載能力的主要因素之一。灌注樁成孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)充分利用鉆桿在原位進(jìn)行次清孔，太原擠密樁施工廠家，直到孔口返漿比重持續(xù)小于1.10-1.20，測得孔底沉渣厚度小于50mm，即抓緊吊放鋼筋籠和沉放混凝土導(dǎo)管。由于孔內(nèi)原土泥漿在吊放鋼筋籠和沉放導(dǎo)管這段時(shí)間內(nèi)使處于懸浮狀態(tài)的沉渣再次沉到樁孔底部而成為性沉渣，從而影響樁基工程的質(zhì)量。因此，必須在混凝土灌注前利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。

泥漿比重過小或泥漿注入量不足而難于將沉渣浮起，從而造成樁底沉渣量過多。這就要求在成孔后，鉆頭提高孔底250px-500px，保持慢速空轉(zhuǎn)，維持循環(huán)清孔時(shí)間不少于30分鐘。采用性能較好的泥漿，控制泥漿的比重和粘度，太原擠密樁施工費(fèi)用多少，不要用清水進(jìn)行置換。

鋼筋籠吊放過程中，未對(duì)準(zhǔn)孔位而碰撞孔壁使泥土坍落樁底，造成樁底沉渣。因此，在鋼筋籠吊放時(shí)，要使鋼筋籠的中心與樁中心保持一致，避免碰撞孔壁。可采用鋼筋籠冷壓接頭工藝加快對(duì)接鋼筋籠速度，減少空孔時(shí)間，從而減少沉渣

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