太原減速機(jī)

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減速機(jī)漏油的原因

1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差

減速機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

1)檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，太原減速機(jī)公司，從接觸縫隙漏油;

2)減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，太原減速機(jī)規(guī)格，導(dǎo)致泄漏;

3)箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏;

4)軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。

3、加油量過多

減速機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。

4、檢修工藝不當(dāng)

在減速機(jī)設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。

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1.傳動件的潤滑

為了減小齒輪的阻力和油的升溫，齒輪浸入油中的深度以1～2個齒高為宜，速度高時還應(yīng)淺些，在0.7個齒高左右，但至少要有10mm，速度低時，允許浸入深度達(dá)1/6～1/3的大齒輪頂圓半徑。油池保持一定深度，一般大齒輪齒頂圓到油池底面的距離不應(yīng)少于30～50mm。

2.滾動軸承的潤滑

減速器中滾動軸承的潤滑應(yīng)該盡可能利用傳動件的潤滑油來實現(xiàn)，通常根據(jù)齒輪的圓周速度來選擇潤滑方式。可采用潤滑脂潤滑，滾子軸承采用油潤滑，并在軸承內(nèi)側(cè)設(shè)置擋油環(huán)，以免油池中的稀油進(jìn)入而使?jié)櫥♂尅?/p>

3.潤滑油更換時間

攪拌站中減速機(jī)初運轉(zhuǎn)300小時后應(yīng)更換一次潤滑油，換油前用粘度低的油進(jìn)行清洗箱內(nèi)贓物，以后每12個月?lián)Q一次油，對于晝夜連續(xù)運轉(zhuǎn)場合每6個月?lián)Q一次油。在新裝油前要用輕油將減速機(jī)沖洗干凈。

4.潤滑油的選擇

潤滑劑的選擇與傳動類型、載荷性質(zhì)、工作條件、轉(zhuǎn)動速度等多種因素有關(guān)。軸承負(fù)荷大、溫度高、應(yīng)選用粘度較大的潤滑油。而軸承負(fù)荷小、溫度低時，應(yīng)選用粘度較小的潤滑油。

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正確選擇減速機(jī)的齒輪

齒輪減速機(jī)電動機(jī)不需要改變之間的電動馬達(dá)和齒輪箱，聯(lián)軸器發(fā)動機(jī)是直接連接到變速箱。固定的齒輪箱是面向他的一部分。該減速電機(jī)的缺點是價格昂貴和訂單交付。即使單獨購買減速機(jī)，電機(jī)和連接器，以彌補(bǔ)它們附加了一個平臺，比同類電機(jī)減速器成本。選擇在大多數(shù)情況下，齒輪箱于他的電機(jī)功率（千瓦的選擇）和輸出軸（轉(zhuǎn)輪流）。通常，這些特征都是為了在每個表的類型或大小齒輪箱的形式給予電機(jī)制造商。

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