邊坡錨索施工一米多少錢-橋頭邊坡錨索施工-環(huán)科特種建筑工程

詢盤留言 |投訴|申領(lǐng)|刪除 產(chǎn)品編號：589204118 更新時間：2024-12-25

廣東環(huán)科特種建筑工程有限公司

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錨索體制作及安裝

預(yù)應(yīng)力錨索體由錨梁、自由段、錨固段和安全段四部分組成。采用壓力分散型錨索，公路高邊坡錨索施工，由三個單元錨索組成，每個單元錨索分別由兩根無粘結(jié)鋼絞線內(nèi)錨于鋼質(zhì)承載體組成，鋼絞線通過的擠壓簧和擠壓套對稱地錨固于鋼質(zhì)承載體上，要求單根的連接強度大于200KN。鋼質(zhì)承載體要求采用45號鋼材加工制作，其厚度不小于2cm。

鋼絞線采用φj15.24mm和φj12.7mm高強度低松弛無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。安裝前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，除銹、除油污，對有死彎、機械損傷及銹坑處剔出。鋼絞線沿錨索體軸線方向每1.0～1.5m設(shè)置一架線環(huán)，保證錨索體保護(hù)層厚度不小于20mm。

安裝錨索體前再次認(rèn)真核對錨孔編號，確認(rèn)無誤后再用高壓風(fēng)吹孔，人工緩緩將錨索體放入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線長度，計算孔內(nèi)錨索長度（誤差控制在50mm范圍內(nèi)），確保錨固長度。

錨索張拉分兩次逐級張拉，次張拉為總張拉力的70%，兩次張拉間隔時間宜不少于3—5天。為減少預(yù)應(yīng)力損失，總張拉力應(yīng)包括超張拉值，自由段為土層時超張拉值為宜為15%—25%，自由段為巖層時宜為10%—15%。張拉中應(yīng)對錨索伸長用受力作好記錄，核實伸長與受力是否相符。各級張拉力分別為設(shè)計張力以25%倍數(shù)遞增，每級間隔時間2—5分鐘，一級間隔30分鐘。為克服地層徐變等因素造成預(yù)應(yīng)力損失，進(jìn)行一次補張拉，橋頭邊坡錨索施工，然后鎖定，切除多余的鋼絞線，用混凝土封錨。

錨固工程往往需在坡面設(shè)置反力結(jié)構(gòu)，邊坡錨索施工工藝流程，起到平衡預(yù)應(yīng)力、連接和協(xié)調(diào)單元之間的受力與變形等作用。這就要求錨點部位的反力結(jié)構(gòu)存在較大的受力要求，故反力結(jié)構(gòu)在錨點部位均需加強配筋。因此，鉆孔放點錯位將造成錨頭在反力結(jié)構(gòu)中的位置發(fā)生偏差，這將嚴(yán)重影響反力結(jié)構(gòu)的剪力、彎矩和坡面對結(jié)構(gòu)的承載力等。邊坡錨索施工

錨固工程設(shè)置一定的傾角后實現(xiàn)對工程斜坡的錨固，邊坡錨索施工一米多少錢，如果傾角變化將嚴(yán)重影響錨固體進(jìn)入潛在滑面的長度。在施工環(huán)節(jié)中為常見的是鉆孔傾角較設(shè)計角度偏小，這將造成錨固體進(jìn)入滑面以下的長度不足，影響錨固能力，甚至是工程“坐船”。尤其是對于預(yù)應(yīng)力錨索而言，更將導(dǎo)致錨固段穿過滑面而造成錨索受剪。

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