南昌集裝箱房與在國(guó)外以時(shí)尚和潮流的身份呈現(xiàn)的集裝箱不同

國(guó)內(nèi)似乎更迫切需要此類房屋來滿足居住要求。汶川災(zāi)后重建給集裝箱房屋的規(guī)模應(yīng)用提供了更大空間。事實(shí)上，一些國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)把集裝箱房屋建造作為重點(diǎn)發(fā)展方向之一了。深究原因，與時(shí)下國(guó)情不無(wú)關(guān)聯(lián)。

   城市第五空間

   國(guó)人集體震撼和認(rèn)識(shí)集裝箱房屋源于在網(wǎng)上的一個(gè)關(guān)于深圳蝸居者的帖子，迫于高房?jī)r(jià)及高房租的壓力，數(shù)人選擇了在集裝箱房屋中度日，有的時(shí)日高達(dá)7年。這讓憤懣的民眾不由自主地將此作為與高房?jī)r(jià)對(duì)壘的佳案例。

   “每人每日6元”的集裝箱房屋，讓大眾看到生活在大城市邊緣族群的無(wú)奈與辛酸，卻也讓另一部分有心人嗅到了其間潛藏的巨大商機(jī)。

   “在國(guó)內(nèi)保障性住房體系仍不完善，供給不足、滋生等現(xiàn)狀下，集裝箱房屋成為中低收入者過渡性住房有其存在的價(jià)值?！苯?jīng)濟(jì)學(xué)博士馬紅漫分析說。

   這塊市場(chǎng)有多大，沒人做過具體統(tǒng)計(jì)。但眼下居高難下的房?jī)r(jià)和城市不斷擴(kuò)張的居住需求之間的矛盾，集裝箱房生產(chǎn)廠家，已讓集裝箱房屋“開發(fā)商”們躍躍欲試。

南昌集裝箱房擁有120個(gè)房間的集裝箱房屋酒店已經(jīng)正式開始營(yíng)業(yè)

這也是家可回收式酒店。這家酒店位于倫敦西區(qū)的歐克斯橋附近，其每間客房全部都是由比普通標(biāo)準(zhǔn)集裝箱略大的集裝箱房屋疊加而成，建筑工人在蓋樓時(shí)，只需用吊車將一個(gè)個(gè)模塊化的集裝箱房屋由低到高如“堆積木”一般地疊高，然后再用螺釘將箱體拴住，由于結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，集裝箱酒店壘高到了8層高。裝上門窗后，就可以給大樓“穿”上外立面，對(duì)外立面稍加裝飾，“集裝箱酒店”的外觀便與該集團(tuán)其他普通Travelodge酒店毫無(wú)二致。在Travelodge計(jì)劃中，在2020年前每年新建40家酒店，其中一半將采用這種模塊化集裝箱房屋技術(shù)。

   這一全鋼的主體結(jié)構(gòu)，由總部位于倫敦的Verbus Systems公司和中集集團(tuán)下屬新會(huì)中集從2003年開始設(shè)計(jì)開發(fā)，打包式集裝箱房，箱體結(jié)構(gòu)和房?jī)?nèi)裝飾（包括浴室、配線、衣廚、石膏板墻面、電源插座）均由新會(huì)中集負(fù)責(zé)制造。

南昌集裝箱房起源于半個(gè)世紀(jì)以前

如今，它已經(jīng)成為產(chǎn)品分銷網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵元素。每一天，集裝箱承載著來自中國(guó)的絲綢、印度的紡織品、美國(guó)的谷物以及德國(guó)的汽車發(fā)往各地。然而，一個(gè)海運(yùn)集裝箱使用壽命只有10~15年。大的租箱公司特克斯的執(zhí)行官約翰曾估算，2004~2008年，僅海運(yùn)集裝箱每年就新生產(chǎn)約為三百萬(wàn)TEU(箱)，活動(dòng)房集裝箱廠家，同時(shí)約有一百萬(wàn)TEU集裝箱因老舊等原因退出市場(chǎng)。怎樣地處理這些廢舊的二手集裝箱，己成為一個(gè)嚴(yán)峻的問題。

公司就看到了其中的商機(jī)：集裝箱除了可以作為一種運(yùn)輸手段以外，還可以作為一種具有使用價(jià)值的容器。該公司創(chuàng)始人兼執(zhí)表示：“該公司希望能讓主流社會(huì)接受這種形式的住宅。”他指出，集裝箱建筑有下列優(yōu)勢(shì)：根據(jù)建設(shè)位置不同，其建設(shè)成本通常要比傳統(tǒng)建筑低10%~12%；建設(shè)時(shí)間低40%；而且更能抵御颶風(fēng)等天氣的侵襲。每個(gè)長(zhǎng)40英尺的集裝箱重8000磅，可承載5萬(wàn)磅重量，如果客戶需要的話，集裝箱房，集裝箱還可以一層層疊起來。加爾文稱，這一特性使完工后的集裝箱建筑看起來就像巨型鋼鐵蜂巢。業(yè)界認(rèn)為，這家公司的出現(xiàn)順應(yīng)了兩大趨勢(shì)：預(yù)制構(gòu)件建筑越來越獲得認(rèn)可；世界經(jīng)濟(jì)越來越強(qiáng)調(diào)綠色環(huán)保。